Отзывы о Renault Duster (Рено Дастер)

26.01.11    Раздел: Renault   

Основные характеристики

Комплектация

Центральный замок, сервисная книжка, противотуманки, подогрев зеркал, новая резина, на гарантии, гидроусилитель руля, эл.регулировка руля, эл.регулировка сидений, электрозеркала, электростекла, бортовой компьютер, MP3, CD, магнитола, фирменное ТО, сигнализация, ABS, Airbag, кондиционер

Отзывы владельцев

Этого “скандально доступного” ждал. побывал в автосалоне – поездил за рулем – впечатления противоречивые. В базе за 131 т.грн машину естественно никто не купит – уж слишком она убогая. Да и внутри и снаружи она выглядит просто ужасно. в комплектации Laureate – дела получше – но салон все равно убогонький. Такое впечатление что машину создавали и проектировали только в одной комплектации – Base. Когда садишься в Лауреат – все различия смотрятся как “гаражный тюнинг”. тут наспех прикрутили (блок задних стекло подъемников, регулировка эл.зеркал…) тут криво подклеили (накладки на центральную консоль). Ну хоть внутренние части дверных карт сделали разными – профилированную для “вёсел” (ручных стекло подъемников) и другую для электростеклоподъемников.

Понравились зеркала, мощные рейлинги, простой, живой и отзывчивый 1, 6 бензиновый двигатель. кстати турбо дизель 1, 5 – не берите. пообщался руководителем СТО Рено – то сказал что в отличии от простого 1, 6 бензинового двигателя Дизель на Дастере – технически более продвинутый и сложный. А с “плавающим” качеством нашего дизтоплива каждая заправка даже на проверенной АЗС превращается в лотерею под названием “Выиграй замену четырех чиповнаных форсунок”. Форсунки и ремонт дизельного движка – дело недешевое: 3000грн одна форсунка (каждая идёт со своим приводом и чипом управления – вот вам и технически продвинутый двигатель), разборка-сборка, деффектация, замена + ещё кучу других запчастей. вот так.

+ на ходу довольно резвенький (1,6 бензин монопривод) + экстерьер кузова понравился (Laureate). вживую выглядит намного лучше чем на фото: прокаченые боковины кузова, вмеру вздутые колесные арки, верхняя часть бамперов под цвет кузова, глубоко проштампована и отформована задняя часть +мощные рейлинги +пол багажника ровный и сделано это не пластиковыми перегородками ниш, а полноценным металлическим отпрофилированным элементом кузова. грузить можно – ничего не сломается, не лопнет. +есть ручка закрывания 5й двери изнутри – удобно и не вымажешься. +понравились наружные зеркала – и их обзорность +никогда не думал что коричневый металлик так будет “подходить” к машине вообще. Для этого кузова вообще коричневый металлик идеальный цвет. +панель приборов выполнена качественно.

-цена далеко не “скандально доступная” -защиты движка вродеб нет, есть балка, на которую должна крепится раздатка в полноприводной версии. но она не всегда спасет картер -нет подкрылок -включение передач четкое, но с каким-то небольшим, даже не хрустом, просто с неприятным прокручиванием шестерен КПП. Такое впечатление, что КПП вообще без синхронизаторов. Абсолютно на всех Дастерах.

Я не придирчив, но попробуйте с выключенным двигателем выжать сцепление и по втыкать передачи. а потом пересядте в том же автосалоне на рено меган, флюенс, лагуну -сравните и поймете о чем я -ну не люблю я “реношный прикол” с креплением запаски снизу кузова. Нифига это не удобно. была у меня 19-я рено. так я чтоб просто поменять проколотое колесо потратил пол-дня, на открепление прикипевшего за годы эксплуатации болта крепления запаски. -слабая шумоизоляция -плохой звук у Blaupunkt – берите без него, поставите что-то получше -качество салона: – пластик панели приборов уже лучше чем в Логане, но все равно какой-то грубый, гулкий и пустой, и не приятный на ощупь. в Laureate -получше – но все равно как-то черство. – показалось что не приятно пахнет салон? вроде от того-же пластика (Base) – злосчастный болтик крепления накладки внутренней ручки открывания дверей ещё больше ухудшает впечатление от салона – ручки стеклоподъёмниковлюфтят и по-моему даже гнутся – как бы не обламал кто-то – стальные диски дешево смотрятся, а вот литые – неплохо – не все цвета кузова “идут” этой машине.

Жителям городов и пригородов я бы посоветовал выбирать моноприводную комплектацию и не переплачивать за 4х4. тут единственный плюс – это клиренс. полный привод выручит вас на бездорожье тогда когда есть хорошие грунтеозацепы, а не шоссейная резина. а уж потом и полноценные блокировки межосевой и межколесных трансмиссий. Так что зачем платить больше (около 16т.грн). а в целом: Ну а вцелом если посмотреть на стоимость этой комплектации Laureat ~170т.грн то вообще задумываешься: за эти деньги можно добавить немного и взять годовалый кашкай 1,6 с небольшим пробегом.

Получите тоже самое, но с более качественной сборкой, более лучшим и технически продвинутым двигателем, с качественным салоном, и с более богатой комплектацией. или же добавте пару тыс $ и возьмите новый кашкай в базе. – он переплюнет любой Дастер. Вообще, не вижу на что ориентировались маркетологи: если нужна новая дешевая и убиваемая машина с повышенным клиренсом – так у нас есть нивы, уазы и китайцы. они дешевле моноприводного дастера и к тому же побогаче упакованы. И не верьте уговорам продавцов – что там вся механика от кашкая. Пластмассовая ручка управления полным приводом в салоне от кашкая – еще не значит, что весь механизм такой же.

Отзыв о Renault Duster 1,6 , 2010 г.в. оставил: Сергей из города Киев.

Отзыв о Renault Duster 1,6 , 2010 г.в.

Проехал 3000. По порядку. Лауреат 2х4. Белый. Экстерьер – ну нравится и все. Когда вижу, каждый раз радуюсь. Жене тоже нравится. Интерьер – мне достаточно. Многим друзьям тоже нравится. Все опрошенные ездят на машинах примерно этой ценовой категории. Для владельцев немцев-японцев наверное бедно “шо трындец” ну и фик с ними.

Вместимость хорошая. Крупным водителям (таким как мне – 130 кг) комфортно, трое взрослых сзади – легко. Хлама влазит немеряно, а если еще и сиденья задние сложить.. Кстати сиденья вроде как и удобные, но через 3 часа подустаешь, хотя наверное зависит от комплекции(про свою писал). Теперь по существу.

Динамика конечно не 3 литра, но вобщем для спокойного стиля езды удовлетворительно. Хотя на трассе иногда тяжеловато фуру с длинным прицепом обгонять при плотном трафике, приходится на 4й обороты накручивать.

Ел на обкатке 9, 7. Постепенно упал до 8, 5 (все по данным борткомпа). Езжу в основном по городу. По выходным – трасса+бездорожье. Проходимость отличная. По глубокому песку, грязи, колдобинам – без проблем. 4х4 судя по всему еще лучше :), но денег не собрал. Подвеска умеренно жесткая. Ямки ест хорошо. Сидел в японцах-корейцах, почему-то сравнение не в их пользу. Из проблем – мигал при тряске постоянно датчик закрытых дверей, пришлось на сервисе переделывать крепление. За час, без очереди все починили. Пока что проблем тьфу-тьфу больше не было.

Из неприятного:

1.быстро пачкается (белый), хотя поставил фирменные брызговики полный комплект. 2. Любая фирменная фигнюшка(те же брызговики – полный комплект 1205 гривен с установкой) стоит неадекватных денег. Хотя так наверное везде. 3. Сзади нет ручки для двери, приходится руки пачкать. Из особенностей – очень “нежное” сцепление, но привыкаешь быстро. К тормозам тоже привыкал, жать осторожно, а то припаркуется кто-нибудь. По обслуживанию что-то более объективное напишу после 10тыс.

Отзыв о Renault Duster 1,6 , 2010 г.в. оставил:  Алекс из города Харьков.

Отзыв о Renault Duster 1,5 , 2010 г.в.

Позавчера тестил бензиновый Дастер, 4Х4, а также переднеприводный дизель – 1.5..

У меня Seat Leon, бензин, 2.0 FSI, так что сравнивал с произведением Фольксваген Груп. Относительно шумоизоляции, то Андрей, писавший отзыв о дизельном Дастере и указывая об отсутствии шумоизоляции очевидно ездил, или же ездит исключительно на Меринах и Лексусах последних моделей, поскольку шумка в Дастере приличная, хотя гурманы могут и придраться. Удивила в Дастере энергоемкость и относительная мягкость подвески; спецом наезжал на ямки и на скорости проезжал ж/д пути, которые Дастер проглатывал на ура. Если говорить об “убранстве” салона, так называемой “убогости”, то здесь, как мне кажется, следует смотреть с точки зрения потребителя, для которого разрабатывалось данное авто. Это авто для практичного среднестатистического обывателя который оценит клиренс, полный привод, экономичный дизель и довольно таки /по отзывам владельцев Логанов/ неплохую подвеску.

Лично я считаю, что салон скроен неплохо, хотя собиратели восхищенных взоров от созерцания салона их авто и те кто никак не может налюбоваться им, могут со мной и не согласиться. Реально для меня в Рено Дастер немножко напрягает только отсутствие, при большом дорожном просвете, системы ESP, поскольку неизвестно как Дастер поведет себя на виражах и зимних дорогах. Однако все зависит от манеры езды, ведь имея даже X 5 BMW, и при этом, забыв, что это все лишь машина можно найти приключения на свою … Рено Дастер впринципе далековато до Сеата Леона, если можно сравнить кроссовер и седан, но деревянная подвеска (в сравнении с тем же Мастером) и расход последнего во многом нивелируют все остальные преимущества Сеата. На данный момент респект Рено Дастеру.

А относительно того что можно найти, из такого класса, нового, а еще и дизельного, за такие деньги, да просто один большой 0.

Отзыв о Renault Duster 1,5 , 2010 г.в. оставил:  Валерий из города Херсон.

Отзыв о Renault Duster 1,5 , 2010 г.в.

1. РАСХОД. 3800 км (половина трасса, половина город), залито 220л дизеля. Итог – меньше 6л в смешаном цикле с почти постоянно включенным кондером. Полный восторг. Дайте хоть один пример кросовера с таким расходом. Мое мнение – именно в этом его экономичность, и весь смысл в этой машине. Тюксон на которого смотрел 2 года и рядом не стоял. Замечаение – лить только ЛУЧШИЙ дизель, например ТНК тип 2 (7.25грн). Эксперимент по заливке одесского лукоила привел к полтора раза возросшему расходу и жуткой динамике.

2. КОМФОРТ – ХОДОВАЯ. На твердую четверку. Большие колеса и нормальная подвеска дают о себе знать. из недостатков только легкая отдача в рулевую на больших кочках.

3. САЛОН. Да, дешево. Для машины “за 20″ могло бы быть лучше. С другой стороны, все же на порядок лучше чем у ширпотребов типа ланосов. чего стоит только шумоизоляция – на 5 баллов (лишь после 120 шум от двигателя начинает доставлять дискомфорт ). кондер тоже ОК – одесса – киев, 4 чел, 40 градусов = справлялся на отлично.

4. ДИНАМИКА. Что бы кто не говорил но с оглядкой на двигатель 1,5 литра и размеры – динамика на твердую 4ку. Под настроение полихачить по городу – запросто. Сказывается легкий вес – 1200кг. Тем не меннее машина больше подходит для спокойной езды. То же самое по трассе. Реальная крейсерская на больших рассояниях = 120 – 130 км/ч = 140-150 уже тяжело. Ну кому уже за 30 и есть семья – думаю вполне хватит.

5. ВМЕСТИМОСТЬ – салон – 4 чел – шикарно комфортно, 5 – ОК, 6 – не влезет. Багажник – просто сказка.

ОБЩИЙ ИТОГ – ИМХО машине нет конкурентов в своем сегменте. Однако все зависит от ваших целей и требований.

Отзыв о Renault Duster 1,5 , 2010 г.в. оставил: Сергей из города Одесса.

Отзыв о Renault Duster 1,6 , 2010 г.в.

Взял Дусю 3 августа. Наездил 2000км.

Комплектация 4х4 ,2 подушки,электростекломодъемники(подушки и задние подъемники мне и даром не нужны,но не было другой комплектации с полным приводом),бензин(не решился на дизель из-за нашей соляры).Очень понравилась подвеска.Я люблю поездить по всяким буеракам! Продуманна так-же покраска кузова для движения вне асфальта.Нижняя часть бамперов,накладки на пороги,боковые зеркала черные(не крашенные). Абсолютно спокойно пригибаю бамперами и порогами кустарник , складываю зеркала об деревья! Не хватает только пластиковых накладок на арки.(машинка цвета “серебристая платина”На песке полный привод хорош.

Надо только немного движок крутить. Кто ездил на жигулях-тот поймет. Придет зима_посмотрим как на снегу. Из недостатков: Идиотское расположение клавиш управления стеклоподъемниками,особенно задними(передние на консоли,задние позади ручника З ) Отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету. Отсутствие электоророзетки в багажнике. Рычаг регулировки спинок сидений с другой стороны по сравнению с другими автомобилями. Запах пластика в салоне(но постепенно выветривается). изначально был небольшой дефект-подтекание ГУР. На сто поменяли датчик по гарантии. Теперь порядок. Бортовой компьютер не показывает температуру воздуха за бортом.

Салон просторный,ничего лишнего. Скромно но со вкусом. Я не люблю лишних наворотов. Очень удобная регулировка магнитолой на руле. Словом, машинка легла на душу! Своих 170500 она стоит! А сравнить мне есть с чем. За 13 лет через мои руки прошли такие машины: ЗАЗ-968М , ВАЗ-2105 OPEL ASTRA classik, MAZDA 6 (2л. 6 подушек, ABS, DSC, коробка-автомат), CHEVROLET LACETTI.

Отзыв о Renault Duster 1,6 , 2010 г.в. оставил: Дима из города Кемерово.

Видео обзор Renault Duster

Рено Дастер краш тест видео