Отзывы о Great Wall Hover H3 (Грейт Вол Ховер Х3)

16.03.11    Раздел: Great Wall   

Основные характеристики

Комплектация

Противотуманные фары, регулируемая рулевая колонка, круиз-контроль, обогрев зеркал, электропривод: стекла (все).

Отзывы владельцев

Great Wall Hover H3 2.0 2011 г.в.

Приобрел Ховер Н3 12 марта 2011г. в Москве у оф.дилера. Ехал за ним из Нижнего Новгорода, в салоне нас встретила девушка Наталья, как и обещала по телефону, что в наличии 4 шт. черных за 640 тыс.руб, не обманула (спасибо ей огромное).

Показала машину и сразу документы, сверили все номера, осмотрели авто, все отлично, ненавязчиво спросили про допы, я отказался взял только коврики 2000р. (у нас в Нижнем 3500р.), сами понимаете на улице грязь!

Теперь о самом авто.
В первую очередь нравиться внешне. После 500 км пути следующие ощущения: разгоняется конечно вяловато, но набрав скорость в 100-120 км/ч идет ровно, спокойно, очень уверенно. Рулится немного с опозданием, но это и не легковой авто.

Самое главное, что нравится авто – не чувствует ни кочек, ни рельс, все проглатывает достойно. Климат и вся электрика работают на отлично!!!

По расходу взял 10л на сотню, с учетом не обкатанного авто! Думаю для массы в 2 тонны – это не о чем!!!

Думаю за эти деньги, если нужен Джип, то можно брать не раздумывая. Как поведет себя дальше? Думаю, что при правильной эксплуатации проблем не будет!

Кто подскажет? Мне в автосалоне сказали, что после первого ТО нужно обязательно протягивать ГОЛОВКУ ДВИГАТЕЛЯ, а первое ТО наступает после 2000 км. Как такое может быть? Ведь движок японский, но чтобы после 2000 км тянуть головку – это полный отстой. Подскажите, это правда или полная туфта? Хотел выйти на форум, но что-то не получается. Есть моменты, которыми хотелось бы поделится с владельцами будущими и настоящими.
Авто стоит покупать и я рад, что несмотря на много негатива в интернете об авто, именно о ХОВЕРЕ, я все-таки решился и купил Н3 и пока не пожалел ни грамма.

Отзыв о Great Wall Hover H3 2.0 2011 г.в. оставил Сергей из города Москва.

Great Wall Hover H3 2.0 2010 г.в.

Честно говоря, относился к китайском авто с предубеждением, т.к. предыдущий жизненный опыт (за рулём с 1968г.) подсказывал, что завязыванием дружбы с китайским автопромом добавит головной боли.

При походе в автомагазин (март 2010г.) оказалось, что все Ховеры давно раскуплены и ждать надо 1-2-3 мес. Это было первым приятным сюрпризом, из которого я сделал вывод о том, что плохой автомобиль влёт вряд ли разбирали.

Короче, решил отдаться в руки судьбе, отдав менеджерам 5 тыс. залога, стал ждать прихода новой партии техники. Позвонили месяца через 1,5 и вот я с пачкой денег в кармане у своего Ховера цвета вороного крыла, бьющего копытами (в смысле огромными колёсами) о земь. Мастера накоротко рассказали, что означает та или иная ручка или кнопка и с богом отправили за ворота автоцентра.

Конечно, мне приходилось ездить на джипах, но здесь были совершенно другие ощущения – огромный обзор, хорошая тяга на нижних оборотах, позволяющая энергично маневрировать на дороге.

Езда на Ховере по трассе – непрерывное получение удовольствия. Отличное управление, прекрасно держит дорогу. В деревне в Новгородской проверил ходовые качества машины, благо где есть. Они выше все похвал.

Теперь зима. Вопросов типа: проедет-не проедет Ховреныш по скользким заснеженным дорогам Петербуга не возникает. Езжу на полном приводе, тянет прекрасно. При парковке включаю усиленный полный привод – и никаких проблем.

Словом, не ожидая этого, я влюбился в эту машину, которая ни разу не подводила.

Отзыв о Great Wall Hover H3 2.0 2010 г.в.оставил Олег из города Тюмень.

Great Wall Hover H3 2.0 2010 г.в.

Родители в начале года задумались о покупке нового автомобиля, остановили свое внимание на KIA sportage, он показался достойным автомобилем.

Собрали необходимую сумму, взяли кредит, папа и дядя отправились в Москву за автомобилем, т.к. у нас цены на порядок выше. По приезду они поехали в автосалоны, но оказалось что этих машин в наличии нет и они не знают точной даты поставки.

Так же при рассмотрение был замечен Hover H3, его то и заметили в одном из автосалонов.
Немного подумав, посидев, осмотрев и обдумав, позвонив мне :), мы решили купить это авто.

По началу я был расстроен, начал смотреть отзывы в интернете, видео и все такое.
Но моё разочарование было развеяно, когда я первый раз сел за руль этого автомобиля ))).
Моментально я влюбился в этот автомобиль, я катался на нем в течении часа, но мне хватило этого, чтобы понять, этот автомобиль достоин уважения.

Меня тянуло в грязь xDDD, я катался и не парился по поводу того, чтобы застрять в ближайшей грязи ))).

Этому автомобилю был устроен хороший тест драйв, путь МОСКВА – САМАРА был преодолен на одном дыхание. По приезду домой, мой дядя задумался о приобретении такого же автомобиля :).

В этом авто одни плюсы, минусы незначительные.

Отзыв о Great Wall Hover H3 2.0 2010 г.в. оставил Сергей из города Самара.

Great Wall Hover H3 2.0 2010 г.в.

Купил в сентябре 2010 г. в Москве. Покупка – тема отдельная, рад, что не сел в тюрьму за убийство менеджера. Вмешался его величество случай, возвращался в первый салон и вышел не с той стороны метро. Иду мимо Ирито, написано Great Wall, жена – не пойду, надоело, везде одна картина, вранье и обман. Пошел сам, вопрос менеджеру: «Ховер сколько?». «640». «На выезд?». «Да». Занавес. В четырех салонах чего только не пели. Оформили быстро, извинились за отсутствие родных ковриков, но предложили очень неплохие взамен.

Из Москвы в Кострому в отпуск к другу, оттуда домой в Сочи. Прошел 3200 км. Впечатления только положительные. В салоне тихо, мотор жужжит ненавязчиво, да и то при 3000 оборотов. Под Костромой заехал в конкретную глину, прошел нормально, даже без пониженной. Нужно привыкнуть к тому, что не чувствуется скорость, 100 км/ч как 60 на легковушке.

Тормоза отличные, несколько раз перед железнодорожными переездами смотрю на спидометр: думал 30-40 км/ч, а там 70, скорость гасится плавно, чувствуешь как работают задние дисковые тормоза. По серпантину к Сочи почувствовал нехватку мощности двигателя при разгоне в горку после крутых поворотов, потом приноровился к работе с коробкой передач и дело пошло лучше. Можно было бы мотор помощнее, но, когда на трассе проходишь 600 км и 60 литров заливаешь в бак – мысли другие. А по городу в пробках?

Пока оцениваю как очень комфортную машину с большим набором всяких приятных мелочей, внешний вид нравится всем знакомым. О надежности судить рано. Из опыта похода по салонам соотношение цена-качество за Ховером. Машин такой категории дешевле 780 тысяч нет.

Минусы.
При вынимании ключа вся машина обесточивается, не работает магнитофон, стеклоподъемники, прикуриватель (не курю, но телефон заряжаю). То есть оставшиеся пассажиры не в комфорте. Оставлять ключ в замке ну не могу, такое воспитание.

Присоединяюсь к многочисленным положительным отзывам и надеюсь, что машина нас не подведет.

Отзыв о Great Wall Hover H3 2.0 2010 г.в. оставил Роман из города Сочи.

Great Wall Hover H3 2.0 2008 г.в.

Приобрел Hover у дилера в Орле. Все отговаривали, но я поверил красивым рассказам продавцов, что это не ширпотреб, а хорошо контролируемое производство. Да и выглядит неплохо. Комфорт, конечно, лучше чем у Нивы. Но проблем много. Конечно, с учетом стоимости от отделки требовать большего сложно. Но другие недостатки вызывают желание от автомобиля избавится.

Это прежде всего то, что гарантийные обязательства практически не работают. Сразу начало плохо держать сцепление. Дилеры Ирито заявили: “Вы уже проехали почти 1000 км, а на сцепление гарантии нет. Пробуксовывает? Подрегулируем, но не гарантируем, что будет держать.” Дорегулировали. Пришлось заменить за 12 тыс руб. Щетки не работают. “Так это гайка привода механизма привода открутилась и Вы ее потеряли. Что я предъявлю на завод? Поэтому платите 900 р. за сборку и за гайку.” Краска чуть тронешь, и остается царапина. А где написано, какого качества должна быть окраска? И все с сервисом от Ирито и их дилеров в таком духе.

В общем, когда столкнетесь с обслуживанием авто, а особенно с гарантией, то увидите, что она практически не работает, и о многом пожалеете. Ну не сделали автомобиль пока достаточно надежным, так хотя бы сделайте нормальный сервис и свои недостатки не лечите за счет автолюбителей. При этом ТО требуется проводить достаточно часто (через каждые 8000 км) и достаточно дорого.

В целом недостаточная надежность и всякие хитрости сервиса Ирито вызывают очень низкий имидж автомобиля, боязнь автолюбителя делать поездки далее 500 км от своего гаража, и как следствие желание от него избавится. За эти деньги все же можно купить в неплохом состоянии автомобиль б/у, привести его в порядок и уверенно с достоинством его эксплуатировать. В целом, кто согласен с такими проблемами, то такое авто может купить.

Двигатель, конечно, слабоват, но расход бензина для такой массы автомобиля вполне приемлемый (12-14 литров в смешанном цикле, особой разницы, какой 92 или 95 заливать, нет. Покраска желает быть гораздо лучше. Наружный пластик через год стал не черным, а серым, такого цвета обычно выброшенные пластиковые изделия. По ровной дороге идет плавно, но любые малейшие неровности отдаются в в спине. Как-то проехал более 400 км по асфальтовым дорогам черноземья, так пассажиры на заднем сидении долго жаловались.

Недостатки по мелочам, типа там скрипит, крышка отсека для очков не закрывается и т.д я не считаю. В общем, если уберут “китайский” подход, даже с российскими особенностями к сервису и гарантии, то автомобиль будет иметь право на доброе отношение автолюбителей и достойный имидж.

Отзыв о Great Wall Hover H3 2.0 2008 г.в. оставил Андрей из города Орёл.

Great Wall Hover H3 2.0 2009 г.в.

Я стал счастливым обладателем Грейт Волл Ховера. Нравилось все, черный цвет, салон, как на япах, приличный движечек, вместительность. Единственная неприятность – запах. Купил в средненькой, ближе к максимуму комплектации, полно-приводной с кондиционером, но без кожи. Заплатил около 670 тысяч дерева. В Москве можно было и немного дешевле взять. Сразу сделал антикор рамы, обтянул кожей салон, заменил аккумулятор. За первых 5 тысяч проблем не было. Не считая мелких сверчков по салону, погасшего фонаря в багажнике и замененной кнопки правого свеклоподъемника (в первую же неделю на ТО-0). Немного раздражал кондиционер который работал нормально только на максимуме при этом шумя как советский пылесос. Приборная доска информативна и читабельна. Все видно, глаза не напрягает. Бардачок маловат. Посадка в сидушки удобная, но на Эльке намного лучше. Салон удобный и сзади и спереди, при моих 171 свободно везде. К педальному узлу надо немного привыкнуть (особенно после нормальной иномарки). На все доделки, вместе с салоном, ушло еще примерно 80-90 тысяч.

Ездил на природу, на рыбалку и речку везде проезжал, хотя забегая вперед, резина стоковая полное де-мо. Движка на трассу и город достаточно, а вот в уклон с пассажирами или по грязи/снегу явно слабый. Расход радовал до 9 литров на трассе и до 14-16 (не больше) на полном приводе в городе. С кондиционером еще где-то литра полтора. По динамики хуже чем средний седан/хэчбэк С класа, но и не последний. Печка откровенно не мощная, в морозы не хватает. Климат контроль использовал только в ручном режиме тк работает нестабильно и непонятно.

Материал сидений до переобшивки удивил, летом в жару, даже с климатом постоянно взмокает и потеет спина, подсказали просто галимый полистер старого поколения, не дышащий абсолютно, вроде не серьезно, а надоедает сильно, потому и переобтянул кожей.

Сравнивал с дизельным, хорошо что взял бензиновый, дизель шумит больше, динамики никакой, совсем не мощный, а в обслуживании/ремонте существенно дороже. Владельцы говорят не особо афишируя в личных беседах со своими с ним и проблем больше.

Управляемость:

В первые вылазки поехал с другом шнивоводом и его знакомыми, на 4 машинах еще Хантер и Прадо 70 3 хдверка, обидно было, что даже нива уделала по всем параметрам, списал все на резину, тк заседал на ней трижды за вылазку и дважды чудом вылезал, в гору один раз не заехал, а по чаще и более пологому склону не решился ехать, машину не хотелось гробить и царапать. Заменил колеса только через год, взял вмести с дисками, как вторые для загорода, на Mickey Thompson Baja Claw. Расход с колесами сразу на литр подскочил, а по снегу и того больше. Но в городе ездил в основном на родных, думал постоянно менять, но достало быстро. С опытом и на новой резине стал ездить лучше, но того чего ожидал не получил. Шнива бегала как минимум не хуже, а по снегу и намного лучше, отец пристыдил проехав на своем Спортадже с меньшими проблемами через брод и забравшись после на склон, что мне удалось с 3 попытки. Специально выезжал с другом и тренировался, пока не выехал в очередной раз на Sportage и понял, что дело все-таки не столько во мне, попробовал Ниву-шеви и на ней много где прошел лучше. Немного расстроился.

Надежность:

На семи с половиной тысячах сломался кондиционер, это в июне! Огорчило, но уже пелена с глаз начала спадать, хотя всем нахваливал, понимал, что даже более старый папашин КИА Sportage на полголовы выше по качеству, уже стали бросаться в глаза неровные стыки, вонизма в салоне раздражала, обещали в салоне за недели 2 выветрится. Отремонтировали кондиционер по гарантии, но ездить пришлось 4 раза, забрали на 4 дня и в замен машины не дали. Через месяц кондей работал, но справляться стал хуже, на ТО смотрели ничего не нашли, так и было после ТО чуть лучше, а через тысячу опять слабенько. Сервис у диллера хреновый, отношение хамское.

Зимой в основном заводился без проблем, может раз пять не завелся, но не с родным аккумулятором, его надо менять сразу при покупке.

Сделал шумку, добавили резинки на все двери, поставили прокладку на днище над РК, на ТО постоянно обращал внимание на шум раздатки и другие посторонние шумы, но ничего не находили, говорили все нормально. ТО дорогое, дороже чем на L-200 и постоянно пытаются впарить, что-нибудь еще.

До 30 тысяч работал удовлетворительно, немного было сколов на крыльях, но больше вздрагивал от мелких камушков, которые не отбивали краску, а вот гравий вещь опасная, откалывает краску сразу и на месте сколов буквально через неделю уже все коричневеет. Сразу надо обрабатывать если появился скол. Где-то слышал про оцинковку, так её нет, я покрайней мере не обнаружил и результата не увидел. Скрипела рулевая колонка – побрызгал из баллончика, Забарахлил задний дворник – папик покапался пару часов сделал, противотуманки потухли , дважды делал один раз на ТО один раз в гараже, больше не помню, может были какие мелочи, но самое неприятное это стала бить током где-то в этот период, проверяли на ТО, в других сервисах, так и билась до самой продажи, заменял замки водительской и задней двери.

Ездил не только по местному но и на Украину и в Геленджик, в дороге серьезных поломок не было, так по мелочи.

После 30 тысяч, пошли проблемы серьезней, менял задние сальники, которые просто выбило, заменил рулевую рейку, шаровые отдельная песня, чуть позже начал жутко скрипеть задний мост при торможении и трогании. Пару раз меняли датчики на ТО, один раз пришлось специально заехать когда забарахлила на 40 тыс электроника, пришлось менять весь блок. Тогда же и понял, пора продавать. Из мелочи котрую запомнил больше всего – замена свечей когда начал троить двигатель, не помогло, промыли, заменили, отрегулировали, опять и так 2 недели.

Рыжеть начал уже к концу первого года, к моменту продажи пришлось серьезно готовить, тк не смотря на 2 антикоррозийки (первая сразу , но только рамы, вторая через год по полной) все равно понемногу ржавел. Особо видно было под бамперами на стыках, в проемах всех дверей, стоек, подкрылки и пороги. Перед продажей еще пришлось разбирать и разрабатывать салазки сиденья переднего пассажира, печку тоже заменил, тк уже очень слабо работала, а машину готовил к продаже серьезно, что бы подороже сбагрить. Тогда же пришлось и решить проблему скрипа и не четкой фиксации задней двери.

Отзыв о Great Wall Hover H3 2.0 2009 г.в. оставил Илья из города Москва.

Great Wall Hover H3 видео