Отзывы о Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

07.11.10    Раздел: Chevrolet   

Основные характеристики

Марка: Chevrolet
Модель: Niva
Модификация: —
Год выпуска: 2007
Объем двигателя: 1700 см³
КПП: механика
Кузов: внедорожник
Кол-во дверей: —
Система питания: бензин инж.
Привод: полный
Руль: левый

Комплектация

Сигнализация, усилитель рулевого управления, центральный замок.

Отзывы владельцев

Машину купил, когда её было 2 года и 25000км. До этого были ОДА, 21099, ниссан ноут. Мечта купить этот автомобиль была давняя. Но жена была против. А когда возникла необходимость в приобретениии второго автомобиля в семью, то тут я сказал, что это будет только Шеви.

Достоинства: высокая посадка, удобное место водителя (о других местах не знаю, не ездил), проходимость. За год намотал 50000 км. Проходимость по просёлку и лесным дорогам выше всяких похвал. Но так получилось, что основное время провожу на автомагистралях. Дорогу держит уверенно, скорость 120-140 км/час держит легко. По началу был небольшой дискомфорт при обгонах, но привык. Зимой – полный привод и тёплый салон перекрыли все неудобства, связанные с летней эксплуатацией без кондея. Интересно было видеть зимой взгляды удивлённых водителей ненашемарок, когда в -30, сквось свои замёршие окна, они глядели как я еду в расстёгнытой кофте и футболке. Паркуюсь и зимой, и летом, не там где есть место, а там где мне удобнее.

Из дополнительного оборудования – магнитола с пультом ДУ на руль, усилитель, 6 динамиков, БК, подлокотники, рация с антенной, шумка, фирменная лопата на заднюю дверь, тонировка.

Недостатки: маленький багажник, вибрации при разгоне, плохая динамика (разгон).

Расход топлива, средний за год – 10 литров на сотню.

Из поломок (профилактических замен): все шаровые заменил, рулевые тяги с наконечниками и маятником заменил, ремонт КПП стала вылетать 5 передача, замена сальника полуоси заднего моста, замена сайлентблоков, замена продольных тяг заднего моста, замена 3-х ступиц (причём всё на одной стороне), 5-ти комплектов ступичных подшипников, замена тормозных колодок, замена расширительного бачка с пробкой, замена крестовины. Как мне кажется причина замены большей части деталей – это их качество.

Тем не менее при описанных выше недостатках и поломках, всё больше задумываюсь над сменой авто на аналогичный, только новый. Только Нива-Шевроле (в своей ценовой категории), даёт полную свободу передвижения, в независимости от того, где ты проезжаешь: по дороге или просто по направлению.

Отзыв o Chevrolet Niva 1.7, 2007 г.в. оставил: Александр из города Нижний Новгород.

Шевроле Нива 1.7, 2005 г.в.

Свою первую Шевроле-Нива купил в 2007 году, машине было полтора года, как и многие, перед покупкой читал отзывы владельцев, но доступного по цене проходимца найти достаточно сложно. Отъездил год, и за время эксплуатации нареканий не было. Менял масла и фильтры, пришлось продать из-за отъезда, а купила ее сестра жены, которая тоже ездила на ней год и проблем не знала, продала моему другу, который по работе в полях испытал ее на все сто процентов.

Вторую свою Ниву (как и первую) брал по причине отсутствия дорог на поселке, но уже из салона! Прошла испытания и глубоким снегом, и непролазной грязью – люди, для своего класса это танк!!! В сервисный центр для сохранения гарантии не гонял, да и серьезного за все время ничего не произошло, хотя в отзывах читал, что у людей были проблемы с коробкой!

У многих моих знакомых, увлеченных рыбалкой и охотой, также есть Нивы и старого образца, и “Шевики”, так что наслышан о многом. У старой Нивы проходимость получше, поскольку колесная база чуть меньше, да и полегче, но вот в комфорте Шеве, конечно, же уступает! Я уже не представляю себя за рулем переднеприводного авто или того хуже классики! Как и все машины требует вложений, но не на столько капитальных.

На данный момент езжу на Шевроле-Нива, приобрел в декабре 2008, на втором ТО разбилась крестовина, которая, как и вал, оказалась турецкой, поменял на отечественные, удовольствие в 3 т.р. После снежной и достаточно суровой зимы по ростовским меркам поменял пыльники передних приводов.

Как машина, очень даже неплохая, правда, багажник маловат, и пару десятков лошадей ей все-таки не помешало бы! В летний период серьезно задумался о кондиционере (при покупке не хватило денег на комплектацию с кондером), а отдельная установка обходится не много ни мало в 60т.р., как дополнительная опция, дело очень нужное, советую не жилить!!!

Из минусов: зимой очень быстро остывает салон, комментариев по этому поводу не смотрел, но думаю, что уплотнительные резинки дверей, предусмотренные заводом, при желании можно заменить! Хотя печка по зиме еще ни разу не подводила, дует, будь здоров! В общем, для отечественного авто по характеристкам цена-качество лучшего варианта я не нашел!

Отзыв о Шевроле Нива 1.7, 2005 г.в. оставил: Алексей из города Пенза.

Chevrolet Niva 1.7 2007 г.в.

На шевике отъездил 3 года, на наст время пробег 185 000 км, половина пробега машины – поля (я геодезист) охота, рыбалка.

до 100000 не беспокоило абсолютно ничего, за исключением помпы (29000) и термостата (31000) которые заменили по гарантии, сразу после 100000 начались приколы

102000 – поломка стеклоподъемника – заводской не найти, тот что лежит в магазине обычно сделан для замены ручного стеклоподъемника на лепездрический, а они (эл.) у меня стояли сразу, крепления не подходили, пришлось самому что-то мутить из старой штанги и нового движка…

103000 заменил сцепление. стоимость сцепления на уровне – 4500 р за комплект (для сравнения – мне везли на заказ на ппц какую редкую машину (ровер 216) сцепление за 4200 р)

108000 – термостат, замена антифриза
- замена всех крестовин
- задние тормозные цилиндрики потекли
- пыльники шрусов
- шаровые
- тормозные диски, колодки
- ступичные подшипники
- ремень генератора
- ГТЦ потек – заменен, прокачаны и промыты тормоза
- пропал прерывистый режим дворников замена моторчика с блоком управления в сборе
- заменены высоковольтные провода

110000 течет сальник помпы – замена помпы и опять антифриза…

110000 перестал открываться замок водительской двери (болезнь распространенная). Симптом – если при заблокированных дверях дернуть внутреннюю ручку открывания двери, то дверь блокируется и открыть ее можно только сняв обшивку. Как гемморойно это делать, когда у тебя закрыта дверь объяснять никому не надо… лечение – только замена замка в сборе.

115000 выбивает 2 и 5 передачи – переборка коробаса.

118000 развалилась крестовина – кардан упал на дорогу.. :)))))))))) -> замена всех крестовин ( предыдущие оказались полным г…)
- пропала зарядка – сгорел генер – замена в сборе
- развалился стартер (постоянные магнитики, приклееные изнутри к корпусу стартера отклеились, их переколбасило вместе с ротором). стартера шнивовского не нашлось – поставили классический, он чуть короче, поэтому не пришлось откручивать реактивную тягу

125000 выбивает 5 передачу – переборка коробаса уже по гарантии азерсервиса (они дали гарантию 3 месяца, надеясь, что я мало езжу, наивные…)

130000 – шаровые, ступичные подшипники, колодки передние, (в задние залезли, но менять не стали, т.к. они были только на треть изношены).

135000 – заклинило раздатку (я ехал 140) :)))))) оторвало от креплений и от карданов…. карданы закрутило в спираль – никогда такого не видел… + ко всему, я чуть не уеб…лся в отбойник, когда задние колеса юзом пошли… однако мои “сервисмэны” СМОГЛИ ВОССТАНОВИТЬ ЭТУ РАЗДАТКУ!!!!!!! Итак – долгий ремонт раздатки, поиск карданов, крестовин, муфт и проч., проч., проч…

140000 на охоте потеряны оба бампера – совет владельцам – отпилите под номером прилив на заднем бампере заподлицо с номером и прикрутите номер к усилителю кровельными саморезами по металлу (номер крепится на пластике как оказалось) – при выезде из низины этим приливом загребается грязь. Результат – потеря номера вместе с куском пластика. Передний бампер тоже хреново закреплен (4 болта по верхнему периметру) и его кромка расположена ниже рычагов подвески, т.е. вы выезжаете задним ходом из канавы, щелк! ваш бампер уже лежит отдельно…Ну так вот, номер был найден, передний бампер был погружен в машину, дома заклеен поксиполом и прикручен к усилителю десятком кровельных саморезов (видок конечно еще тот, но хоть не отваливается)

150000 замена блока зажигания

160000 пропала зарядка – сгорел генер – замена в сборе
- развалился стартер…
- заменена помпа
- заменен термостат
- заодно заменен ремень генератора

180000 загудел мост, захрустели шрусы, застучали тяги в подвеске, опять перестала включаться пятая…..

185000 машина продана

ПЛЮСЫ
- проходимость на уровне – пролезает за уазиками, особенно на хорошей резине
- какой-никакой комфорт, пять дверей, удобные кресла (по сравнению со старой нивой)
- ремонтопригодность
- надежный движок (благодаря высокому расходу масла)
- хорошая грунтовка и окраска кузова (следы от камешков на морде не цветут)

МИНУСЫ
- надежность после 100000 это просто жопа
- наличие, стоимость и качество некоторых запчастей вас неприятно удивят
- слабая для бездорожья ходовая и подвеска
- расход горючки 13-15 литров
- пластиковые бампера отваливаются
- низко расположенный воздухозаборник (на уровне нижнего обреза фальшрадиаторной решетки) это жесть.Для
вылазок в лужи шноркель обязателен – зальете движок на раз …
- высокий расход масла – не продумана система вентиляции картера и масло выдавливает из под всех резинок
- маленький багажник (детская коляска и резина не влазит)

Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 2007 г.в. оставил: Владимир из города Астрахань.

Видео crash test Chevrolet Niva