Фольксваген Туран (Volkswagen Touran) Volkswagen Touran 1.4, 2011, отзыв

Добрый день! Решил дебютировать со своим отзывом о личном автомобиле, который мне служит третий год. Приобретался новым, а по счету у меня уже 4-й. Были ВАЗ 2107, 21099, Nissan Note. Семья у меня большая, на полноценный минивэн не хватало, да и габариты смущали, а вот Volkswagen Touran – как золотая середина. До этого выбора метался по автосалонам, проходил тест-драйвы Ford C-Max, Opel Zafira. Отдал предпочтение Турану еще из-за удачного 1.4-литрового мотора, наличие турбины, все это дает один из самых мощных крутящих моментов в классе. Ну и конечно, немецкая сборка.

Машина уже третьего поколения. В салоне подарили все коврики и сигналку. Внешне - на любителя, кто-то говорит Гольф-переросток, но мне нравится. Во всем строгие немецкие идеи. Аэродинамические коэффициенты в порядке, ветер на скорости шумом не достает.

Фольксваген Туран имеет практичный салон. За рулем все под рукой, привыкать не пришлось. Он скучный по сравнению с японскими и корейскими аналогами, где изобилие плавных линий и разноцветных огней. Но он надежный, хотя не очень комфортный. Посадка и обзорность хорошая, но сидеть приходится не на «гостеприимных» сидениях. Хотя поясничная и боковая поддержка отличная. Отлично ездить с круизом – включил и отдыхаешь. Наличие ящичков разных размеров – мечта Плюшкина. Например, я нигде не встречал между водительским местом и пассажирским 2 ящичка в потолке! Есть и под сидениями.

Минус этого салона - задние сидения не сложить в ровный пол, просто можно сложить спинки и образуется пространство 2х3 м. Но сзади кресла отдельные, с персональными регулировками, а не цельный диван. За несколько секунд сидение легко демонтируется. Снимаешь среднее, а боковое чуть сдвигаешь к центру и вчетвером очень удобно – и дорогу видно и место для багажа или длинномеров увеличивается. Про Touran отзывы на сайтах часто положительно отмечают это авто.

Не понравилось, что мощности мотора 1.4 не хватает, чтобы греть салон вхолостую – только в движении. Запрограммирован компьютер так, что только несколько минут позволяет мотору выдавать 1500 оборотов, затем «душит» до 800. Евро-5, экономия. Зимой завожу, включаю подогревы зеркал, сидений, заднего стекла и берусь за скребок… в движении, за 10 мин в салоне уже тепло.

Едет Touran 2011 отлично. Не чувствуешь, как робот DSG переключает передачи. Стартовая динамика хорошая, обгоны даются легко. Все 140 «лошадей» чувствуются. Подвеска жестковата, чем способствует приятным вхождениям в повороты. Расход на трассе со средней загрузкой - 6 л, в городе - 9. В режиме Sport расход увеличивается, а с ним и приятный рев мотора. За безопасность отвечает курсовая устойчивость и ABS. В общем, остаюсь им доволен.