Отзывы о Citroen C3 (Ситроен с3)

29.10.10    Раздел: Citroen   

Основные характеристики

Марка: Citroen
Модель: C3
Модификация: —
Объем двигателя: 1400 см³
КПП: механика
Кузов: хетчбэк
Кол-во дверей: —
Система питания: бензин инж.
Привод: передний
Руль: левый

Комплектация

Велюровый салон, кондиционер, эл. зеркала, эл. стекла, серворуль, airbag (подушки безопасности), cd магнитола, сигнализация, центральный замок, противотуманки, подкрылки, коврики.

Отзывы владельцев

Для занятой и самостоятельной женщины СИТРА 3 может стать первым авто. Это первая машина с автоматом позволит стать уверенным водителем на дорогах столицы и области; обеспечить достаточный уровень комфорта, в том числе и в пробках. Никаких существенных проблем за 1,5 года испытывать не приходилось.

Даже в условиях заснеженной области удавалось выбираться каждый день на работу из загородного дома в Москву. Растряла в снегах один раз при уровне снежного покрова на проселочной дороге 20 см. Не без труда, но удавалось заводиться в январе и феврале 2006 в мороз -32 (ночами достигал -42). Так в любых погодных и дорожных условиях СИТРА 3 оставалась надежным транспортным средством. Хочу оговориться, моя машина все же любит прилюдию. При забортной температуре ниже +10 любит погреться от 2 минут и жесткий мороз до 15 мин. Слабые места: чтобы остаться на траектории приходиться твердо держать руль и не расслабляться на скорости выше 70 км на дороге богатой влагой и снегом; с колеями (особенно в поворотах). Отмечаются на дороге факты неуважения водителей мужеского пола к этому авто. Дамы! Это авто стоит этих денег. ВСЕМ ДОБРОЙ И БЫСТРОЙ ДОРОГИ!!!

Отзыв о Citroen C3 1.4 AT. 2005 г.в. оставила: Елена из города Мариуполь.

Citroen C3 1.4 2002 г.в.

Начну сначала. Нам с женой нужна была машина для поездок на дальние расстояния (любим путешествовать), экономичная и безопасная. Размер не имел значения, т.к. нас двое, а у всех друзей есть свои авто. После продолжительных поисков (бюджет был $10000) cделали вывод: или брать что-то типо нового Хундай Акцент, либо б/у не старше 3-х лет но выше классом.

В итоге выбор пал на этого цитрона. Автомобиль был куплен в 2006г. в автосалоне Аврора-Авто на Софийской (предыдущий владелец сдал по trade-in). Цена машины была $12000. Учитывая идеальное состояние, мы взяли недостающие деньги вдолг и приобрели это чудо, о чем нисколечки в в дальнейшем не пожалели.

Итак, сначала о достоинствах. Главное — это расход. По трассе он колеблется в районе 4,8-5,2 на сотню. В городе максимум было 7,6 литров — собрал за неделю все пробки =) Вообще в городе мы ездили мало, в основном дальние поездки — Ярославская, Псковская, Московская, Тверская, Вологодская, Новгородская обл. — были везде и не по разу.

Самая экстремальная поездка была в Ярославль и обратно за 2-е суток. Т.е. первый день 850 км. туда, вечером посидели с друзьями попили пивка, утром погуляли по Ярику и домой опять 850 км. Итого сожгли 2 с небольшим бака 95-го. Да, заправляюсь только 95-м. В Питере и н трассе Neste, в областях Лукойл. В Ярославской, например, Лукойла нет в принципе, там монополия Славнефти. Заправлялись на заправке напротив Ярославского Нефтеперерабатывающего завода — так спокойней =)

Теперь по надежности — за все 55 тысяч, что мы накрутили, машина ни разу не подвела. Купили, кстати, с пробегом 95000. Успокоило то, что пробег не скрученный (в год предыдущий владелец наматывал около 35000). Все ТО проходили у официального дилера — он в питере один (Автоэксис). Когда покупали — читали отзывы, что у цитронов проблемы с двигателем. за эти 55000 км. ни разу не меняли свечи — на станции сказали что они в норме. да и зачем менять, если расход не прыгает, заводится всегда с первого раза и т.д.

Ремонт.
За 1,5 года поменяли сцепление в сборе (около 12000р.), втягивающее стартера, щетки генератора, 2 «косточки» подвески и шаровую, передние пружины, сальник ШРУСа.
Все работы делали опять же в Эксисе, чуть дороже, зато профессионально. Пробовал заезжать в левые сервисы — мне там такого надиагностировали….. В одном предложили менять рулевую рейку (стоит 60000р. с работой). Съездил к официалам — оказалось вылетела шаровая.

Да, самое главное, по комфорту в салоне машина выше всяких похвал. Ходили сейчас выбирали, что бы прикупить новенькое — смотрели Ford Focus, Fusion, Fiesta, Mitsubishi Lancer X, Opel Corsa, Astra — не понравилось ничего. Или отделка салона дешевая (Опель, Фокус), или ручки неудобные (Лансер). Более-менее понравился Сузуки Свифт — наверное будем брать его =)

Отзыв о Citroen C3 1.4 2002 г.в. оставил: Алексей из города Москва.

Citroen C3 1.4 2004 г.в.

С-3 (в семье прозвали «СИТРОЕШКОЙ») купил жене в сентябре 2004 для ежедневных поездок на работу. Двигатель 1.4, АКП, климат, другие примочки в виде складывающихся боковых зеркал, подогрева сидений и т.п. перечислять не буду. За аппарат отдали 17 200 долларов, вместе с установкой брызговиков, фирменных С-3 ковриков в салон, защиты картера. В эту сумму вошла также сигнализация, которую жена потребовала установить, хотя «Ситроены» не угоняют вообще (может только раритеты на запчасти). Пробег на сегодня 48 000 км. Средний расход 9,5 л/100.

Когда определялись с моделью обегали и рассмотрели много аппаратов. Дилер «Ситроен» обещал доставить С-3, который ей понравился максимум за 10 дней (не обманули).

«Ситроешке» от жены досталось. Но это не для отзыва.

Покупали и обслуживали в ЭКСИС-КАРЕ. Гарантия 3 года, или 100000 км, что наступит раньше. Причём в договоре купли-продажи зафиксировано, что гарантия действует на все узлы и агрегаты, кроме лампочек, предохранителей, шин и АКБ. К примеру: на Пежо-307 (смотрели в АРМАНДЕ) на каждый агрегат и узел оговорен свой пробег и срок эксплуатации. Знаю, что на сегодняшний день все дилеры «Ситроен» перешли на два года.

Сервис на высоком уровне. Запись на визит за сутки, максимум – двое. Первое ТО (внеплановое бесплатное по требованию завода изготовителя) делали на 1500 км. Периодичность остальных ТО – 20 000 км. Стоимость двух пройденных ТО: 20 000 км – 4500 р.; 40 000 – 9000 руб (в отличие от популярного Фокуса свечи планово заменили на 40-й тысяче). Была «жестянка». От нерешительных действий жёнушки (нужно было порезче уходить от светофора) её догнал СААБ-9000. Результат: у «ситроешки» сильно вмят (не треснул) задний бампер и вмялась ниша запасного колеса. У СААБа разбиты обе передних фары, передний бампер, решётка радиатора, пострадал капот. Очередь на ремонт подошла через 10 дней (октябрь 2004). Ремонт обошёлся «РОСНО» (АвтоКаско) в 11600 р. Очень удобно, что у страховщика прямой договор с дилером. Бегать и «устаканивать» сумму ущерба не нужно.

На зиму 4 нешипованных «Мишлен Айс» на штампованных дисках за 20000 р. у дилера. Размеры дисков и шин – нестандартные, ни к одному авто не подходят. Секретки не нужны. Для женщины, ценящей независимость в передвижениях (из-за пробок – относительную), «то, что доктор прописал». Комфортно, лёгко парковать, оптимальная настройка подвески, шустрый движок с отличной работой АКП-типтроник с зимним и спортивным режимами. Может на спортивном со светофора (где-то до 60…70 км/час) оставлять позади солидные брэнды, не говоря о рядовых АВТО. Устойчив на прямой. В поездке по «Золотому кольцу» на трассе Москва-Ярославль держал без особого напряга 140…160 км/час. Больше не идёт, да и не его это скорость. Аппарат городской, для ровных дорог. Ежедневная езда по улицам Палиха, Лесная и Радио скоро убьёт его переднюю подвеску. Шумы уже прослушиваются отчётливо. Переберём ближе к окончанию гарантии.

В морозы прошлой зимы заводился легко, пока в Подмосковье не снизилось до -37 градусов. Машина встала колом, пока не стало -15. Ни прикуривание, ни зарядка АКБ, ничего не помогло. На сервисе вежливо предложили переместить машину в тёплый бокс. Первые неисправности расстроили нас. С интервалом 2..3 месяца перегорели несколько лампочек наружного освещения. Жена «спустила собак» на сервис-менов (хотя причём здесь они), мол на АУДИ за 7 лет не перегорело ни одной. Кстати замена одной от 750 руб и выше (случай не гарантийный). Сами сервис-мены рекомендуют менять самостоятельно. Операция не сложна, пол-машины разбирать не нужно. Накрылась магнитола. Заглотила диск и не отдавала его, и не проигрывала. Дилер заменил по гарантии. Запотевал блок фар. С момента обращения, дилер отправил претензию изготовителю, заменили по гарантии через месяц. Самое неприятное за всё время эксплуатации – вышла из строя на 34-й тысяче форсунка. «Ситроешка» дополз до сервиса своим ходом, но передачи пришлось переключать вручную. В режиме драйв двигатель глох на холостых. Заменили по гарантии без нервов и потери времени. Больше ничего. Сколов краски нет, ни малейших следов ржавчины.

Отзыв о Citroen C3 1.4 2004 г.в. оставил: Вячеслав из города Москва.

Видео crash test Citroen C3.