Mitsubishi Mirage (Мицубиси Мираж) Mitsubishi Mirage 1.5, 1998, отзыв

Выбор и покупка машины встала главным вопросом в семье, что бы не напрягать родителей и не забирать их машину когда нужно ездить по работе или на учебу или же просто прокатить подруг... да и родители иногда забирали машину на выходные, а это для молодых людей сами знаете обычно рушили планы))

Ограничивала сумма, потому как еще студент и зарплата не высока. Искалась двух дверка. На глаза попалась это чудо. Приятно удивило что масса ее менее тонны, а объем при этом 1,5 и лошадей 110. Путь от авто рынка до дома был с улыбкой на лице. Бодрая машинка подхватывающая обороты шустро. Заливал 92 Лукойла, на Сибнефти начинали плавать холостые обороты машина порой могла вообще заглохнуть стоя на светофоре. заливал и 95 особой разницы не ощутил. Адаптивная коробка INVECS II не прихотливо слушалась на обгоне. Но порой, тех 4 скоростей что у нее есть ей не хватает. Руль охотно крутился слушался. Но уж очень ее выбрасывало из колеи на трассе... сказывался маленький вес автомобиля. Покупалась машинка с 14 дюймовыми дисками... в последствии на лето были куплены 16 дюйм диск резина взялась 205/55 перед и 205/50 зад. Машина стала более устойчивой на дороге. У нее заметно увеличился клиренс что по нашим дорогам хорошо...машина стала для двух людей ... на заднее сиденье уже можно посадить максимум одного. вообще считаю порнографией садить людей назад в двух дверки...

Машинка приятно удивила своей прожорливостью... точнее ее отсутствием 6-7 литров по городу в зависимости от интенсивности давления на педаль и это по городу. Ездили в Пермь дак судя по приборам скушало всего 10л на 300км не знаю правда не правда...

Наступили плановые замены жидкостей и мелких расходников.

Купил кастол (лучше заливать оригиналы конечно... но опасность на то что можно нарваться на лукойловскую минералку была выше) W10/40... на зиму заливается W5/40 зимой в — 30 завелась со второго тырчка... первая неисправность была замечена как раз таки на замене масла... была сорвана резьба на болту и на картере тоже...высверлили теперь там вместо резьбы на 14 стала на 16 и ключ под 22... в общем дупло приличное. В коробку консультанты предложили заливать тока оригинал и не практиковать с различными маслами потому что вариатор прихотлив очень и лучше о нем заботиться. Застучали рулевые наконечники... замена не вызвала трудностей единственное что пришлось потом ехать на развал-схождения. В мокрую погоду скрипел ремень генератора... . выключая фары скрип переставал... под капотом был найден нужный генератор... их там два... один идет на кондиционер второй отвечал за освещение... крутить пришлось всего два болта... не очень удобно правда потом что он самый дальний. После пары месяцев... подсветка приборов начала казаться тусклой,  было решено поменять на цветные светодиоды... 6 болтов и приборная панель с небольшим усилием в руках...перепробовал почти все цвета шас стоит синие не видно тока одометр... сейчас жду когда привезут зеленые... всю подсветку салона поменял на зеленую... в момент замены что то закоротил и узнал где и какой предохранитель теперь нужно менять. Следующим шагом будет полная проклейка и шумоизоляция автомобиля

Печка жарит отлично лютыми зимами помогает... кондиционер хорошо спасает в пробках летом. Багажник не очень объемный много вещей туда не сложить два колеса на 14 точно влазят.

Часто перегорали лампочки в противотуманнках. решилось все это простым прожатием пласканок контактной группы... крепится она на трех болтах всего... обычные лампы меняются тоже простыми движениями...

Единственным минусом является то что скоро планирую поменять гранаты... а для кузова CJ2A они идут разные с разным количеством зубьев... а это несколько омрачает что придется снимать а машина будет все это время простаивать.