Honda CBR (Хонда СБР) отзыв владельца

Вот и я решил присоединиться к вашей компании и написать отзыв о своем прошлом байке. Ну так вот, была у меня Honda CBR 1000 F 1989 года выпуска, весом в 225 кг, а со снаряжением около 250 кг. Мощность у такого мотоцикла 135 л.с. Это не совсем спортивный байк, это скорее спорт-туризм, но вполне может дать жару многим своим собратьям, поскольку разгон до 10 км/ч у него идет за 3-3,5 секунды, а это уже впечатляет. Мотоцикл хонда сбр 1000способен вполне динамично разгоняться даже после 200 км/ч. Тяга идет с самых низов, ну чисто паровоз! Самый кайфец начинается после 9000 оборотов, причем такой, что ненароком и штаны обмочить можно. Мой байк чистый калифорниец, его можно даже не сравнивать с японской «урезанной» версией, где спидометр заканчивается отметкой 180 км/ч. На моем хонда cbr 1000 разметка спидометра до 300 км/ч, и я ее даже до конца укладывал! Также в этих байках отличается коробка передач – на моем стоит 6-ступенчатая, а на японце – 5-ступенчатая.

На бензине сэкономить не получится – расход топлива у сбр 1000 рр практически как у автомобиля – от 7 до 10 литров, а если сильно гонять то и все 12 литров на 100 км уходит, но оно того стоит. Не нужно переключатся ниже 3000 и хотя бы за 1000 до начала красной зоны, поскольку после этих значений мощность тяга заметно хуже. Если едешь не один, то порывы бокового ветра не смогут сдуть мотоцикл с трассы, они лишь его немного наклоняют, тонко намекая водителю, что им управляет не ветер, а пилот. Дальняки и трасса – это его родная стихия, ведь не зря от относится к серии туристических байков. Подвеска энергоемкая. В городе байк ведет себя сносно. Да тяжеловато, не спорю, иногда даже попотеть придется, но какой бы ни был байк – тяжелый или не очень, это прежде всего мотоцикл и на нем можно везде проскочить, особенно после того, как немного с ним свыкнетесь.

На резине honda cbr1000 тоже не шибко сэкономишь – дорогая, цена за баллон начитается от 6 тысяч рублей и до заоблачных высот, и хватит ее на два, максимум три сезона. Я лично отдал 8500 рублей за заднюю шину. Масло я заливал всегда только Motul 5100 10w40 полусинтетическое, оно хоть и довольно дорогое, зато хорошего качества. Мотоцикл этот не для новичков-мотолюбителей, на него можно садиться только уже имея опыт езды как минимум на 600 кубах, а еще лучше на 750. Это для того, чтобы можно было понять, что такой мотоцикл не игрушка. 400 кубов я даже не рассматриваю как вариант, сравниваю минимум с 600 кубами. Я считаю, что для варианта спорт-турист более мощный двигатель не нужен. Управляемость очень хорошая. Опять повторюсь – не путайте его с чистыми спортивными байками. Посадка больше годится для трассы нежели для города.

Внешний вид сбр 1000 рр уже весьма устаревший, но еще продолжает радовать. Хочу отметить, что на трассе уважения ноль, впереди едущие машины тебя просто игнорят. Я нашел выход из этой ситуации – поставил ксенон и стали замечать. Хотел еще перекрасить в какой-нить ядреный цвет, типа красный или ярко желтый, но передумал. Еще следует помнить о том, что у каждого мотоцикла есть свои проблемы. Конкретно в этой модели это проявляется в успокоителе цепи. На холодную цепь тарахтит удачно, ощущение такое, будто порвется когда тронешься с места, меня эта шняга совершенно не напрягала, продал ничего не исправляя. Читал отзывы honda cbr 1000 посвященные, про это говорят, что если кому-то не нравиться, то все можно исправить за 3-4 тысячи рублей. Еще хочу сказать, что на этом моте стоит очень дорогой пластик, который еще и фиг где найдешь, так что лучше не падать. Такой экземпляр в обслуживании дороговат, особенно его запчасти. Расходники стоят практически так же, как и у других байков, но здесь за качество отвечает Хонда!

И в завершении о хорошем: хонда cbr 1000 пользуется немалым спросом на рынке подержанных мотоциклов, я убедился в этом лично – купил за 100, а продал за 110 тысяч рублей всего за 2 недели. Всем удачи!
Отзыв о хонда сбр 1000, оставил Константин из г. Нижний Новгород

Тест драйв Honda CBR 1000