Mercedes G500 Brabus (Мерседес Ж500 Брабус) 5.0, 2002, отзыв

G500 22.12.2002г. выпуска. пробег на декабрь 07- 85900км. Машину искал 6 месяцев, пересмотрел и перебрал вариантов 30-40, 90%-данные не соответствуют действительности и грешат этим все начиная от Пан-Авто (попытка выдать машину 2002г. в. за 2003г. в. ) так и более мелкие компании, и частники (США за европейцев, пробег с 150т. к. до 50т. к. и так далее). Нашел в Германии в апреле 2006г. пробег был на момент покупки 48 т. км. Есть все кроме люка, цвет золотистый. И наверное самый оптимальный, т. к. грязь и пыль практически невидны. Протер стекла и все. Есть еще S500L черный так того через полчаса после мойки уже пора загонят обратно. На паром до Питера, таможня, перегон все делал сам. Итог 60000 евро.

Поставил спутник, через месяц ксенон и это бала первая ошибка, лучше не стало т. к. стоит штатный обвес, красиво, удобно при парковке, по лесной дороге можно до сантиметра рассчитать возможность проехать между препятствиями, но свет из-за горизонтальных перекладин обвеса и штатных фар лучше не стал, а через год сгорел сначала один преобразователь потом и другой, пришлось снять и поставить все назад штатное оборудование. Если нет заводского ксенона, то лучше менять оптику полностью вместе с фарой, установка только ламп, толку не дает. Машина на 18-х дисках, на зиму купил оригинальные 16-е и резину Хапилиту-4 СУВ.

Движение на 16-х дисках по всем видам дорог на мой взгляд более мягче, меньше тряски и отдачи на кузов. Сделал 2-а ТО, первое в Автоваз-Беляево, 2-е делал с другом сам, заменили все фильтра, ГСМ в мостах, раздатке, и так далее. Поменял свечи зажигание, зачем не знаю сам. Потратили пол дня и 16 т. р. на расходные материалы. Больше делать это не буду. Литература, СД про все нюансы ТО полной информации не дает. Вспомнил наверно молодость, 6-ть лет командиром роты по ремонту вооружения. Теперь ТО только на сервисе.

За полтора года и 38 т. км. проблем не было. Поездки на Юг, Селигер, Волгу с прицепом (есть 2-снегохода, квадрики, гидрик), эксплуатация не на Рублевке, а там для чего эта машина и создана, вызывает только восхищение этим автомобилем. Советую всем при покупке машины оклеить «бронепленкой» вокруг лобового стекла, т. к. мелкие камни вызывают сначала вздутие ЛКП, а потом появление ржавчины. Причем капот за 5 лет практически как новый. Парадокс. Переднее стекло с подогревом, зимой в любой мороз (машина стоит на улице) оттаивает моментально. Вебасто не пользуюсь т. к. проблем с запуском не было, подогрев сидений зимой вещь хорошая — греет быстро, ТВ после снятие блокировки уверено ловит сигнал и при движении.

При движение по песку лучше включать блокировки сразу и обороты на минимум, даже на трассовой резине и рыхлом, сухом песке с прицепом проходили там где человек с трудом передвигался. Зимой по полю идет при глубине снега до 70-80см. Только ненадо резко тормозить, машина тяжелая сгребает снег перед собой и зарывается. При распутице, в грязи гребет до тех пор пока не сядет на брюхо, пороги только мешают но красота требует жертв.

На Кавказе забрались на гору, туристы из ФРГ когда увидели просто были в шоке, на предложение спуститься обратно с нами ответили дружно отказом. Хотя учитывая стоимость, для таких прогулок можно купить УАЗ на пару дней — хоть не жалко будет.

Периодически появляются скрипы в обшивке, иногда пропадают сами, но чаше приходиться устранять самим. Благо сейчас много всего для РТИ.

Движок хорош, особенно радует запас мощности, на любых оборотах. Дизель брать по- боялся, наверно и правильно, средний расход за 2007г. при пробеге 21800 км. составляет 18,8 литра по компьютеру, наверное из за манеры езды, она у меня спокойная.

Господа читайте инструкцию сначала, не надейтесь на русский «авось», и это даст вам уверенность в себе, а машина Вас не подведет. Менять G500 не собираюсь, это наверное единственная машина которая как родная мать. Даже S500L на полном фарше не вызывает у меня такого уважения, и уверенности как эта машина.