Opel Calibra (Опель Калибра) 2.0, 1992, отзыв

Хочу поделится впечатлениями о нашем авто, начну по порядку. Переехал в Германию на п.м.ж., и в первую очередь стал вопрос о приобретении авто. В России была восьмёрка — очень нравилась, и хотелось приобрести что-то подобное. Выбор был огромный и состояние здешних авто поражало. Сам я шофёр со стажем, и выбирал очень тщательно. Во-первых, хотелось простора, чтобы локтями не тереться; во-вторых, думал на ней иногда в Россию ездить придётся, так чтобы особо не уставать за рулём и пассажирам комфортно было. И главное, чтобы авто резвое, погонять можно было на полную, и нашел.

Конечно, такие авто продаются уже выжатые как лимон. Даже тут и в основном с коррозией, но, как говорится, кто ищет — тот найдёт. Когда смотрел её, не верилось собственным глазам: на спидометре было около 70тыс. — лажа полная, тем более если учесть, что покупал её у поляка. Но тем не менее состояние было идеальное, наши консервные банки через полгода выглядят хуже, кузов без малейшего намёка на коррозию, салон не затёртый, но было видно, что ей всё-таки пользовались: водительское сидение с левой стороны потёртое было, ремень безопасности также и мелкие царапины у дверного замка и по всему кузову, если присмотреться, можно было увидеть кое-где, но я счёл это только за плюсы, сразу видно, что авто реальное.

Поначалу ездить особо некуда было, за полтора года накатал еле-еле 5 тыс., скажу сразу, что с машиной ничего не делал. А так хотелось, всё думал — да когда же можно будет повозится с ней, руки аж чесались. Помню, что с нашими авто постоянно делал что-нибудь, а тут только салон пылесось и заправляй. Но потом нашел работу, и поначалу приходилось по 250 км, а эту зиму аж по 600км в одну сторону на работу ездить. Каждый выходной, арифметика простая, этой зимой по 1200 км каждый выходной, ну или почти каждый, если быть точным, наматывал на ней, вот тут-то я и проверил её.

Конечно, немецкие автобаны обсуждению не подлежат, всем известно их качество, и то, что есть участки дорог, где просто НЕТ ограничения скорости. Пожалуйста, дави в полик на всю катушку. Но опытные водилы знают, что 600км за один перекур не проедешь, вот тут и начинаешь ценить салон купе, когда и так уставший как собака и домой хочется побыстрей, машина оправдала себя на все сто, идет просто супер, 200 км запросто и не одна кручёная БМВ или что-нибудь, в общем мне всё равно было.

16ти клапанный мотор делал своё дело. Ездил я на Ауди, БМВ, Мерседес, гут авто, но такой лёгкий на разгон, и лёгкость руля Калибра может потягаться с любой кручёной тачкой, а она причем совсем не лёгкая. Да и расход бензина порадовал: если держишь 150-160 км, то в 7,8 литров вкладываешься, хотя мне кажется, что ещё меньше. Ну а если идёшь 200 и больше, то только подливать успеваешь. За удовольствие, как говорится, надо платить… Спасибо кризису — бензин был дешёвый. Моя жена так и зовет её — «Наша ласточка». В Россию так и не съездили, подвеска конечно низковата у неё, рисковать не хочется.

Менял аккумулятор, коллектор развалился и авто не заводилось, вытащил внутренности и ездил пока не купил новый, ремень давно надо менять, просто присматриваю пока за ним. Назрел момент, когда надо покупать другую. А Калибру не хочу продавать, так как проверенное авто уже, пусть жена катается. Понимаю, что к русским дорогам это мало применимо, но как уже читал в разных отзывах о разных авто, и спешу согласится с этими высказываниями, главное выбрать авто в хорошем состоянии.

Ребята, будьте внимательнее — фуфло видно сразу: не может 10ти летняя тачка быть без единой царапины. Меня очень удивляют недовольные комментарии, например если машину купили в Штатах или в Люберцах прибалтийский самовар. Да и так называемые официальные дилеры всем известных марок — мошенники высшей степени, что говорить — в Германии в автохаусах ухари сидят не лучше наших. Остаётся только одно — искать и выбирать без спешки, а если продавец начинает за даром якобы авто продавать, то бегите оттуда быстрее.

Машина понравилась очень, имеются опции, которые и сегодня популярны. Покупайте и гоняйте.