SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) , 2008, отзыв

Привет всем посетителям данного сайта.

Хочу поделиться небольшим опытом владения Kyron. Любителей читать романы прошу дальше не читать, не тратить свое драгоценное время.

Итак, муки выбора. Бюджет покупки 600т.р. Авто выбирал полгода точно, перерыв весь инет. В конце концов выбор был остановлен между Киа Соренто и Ssang Yong Kyron бу. Изначально хотел с бензиновым двигателем. Внешне оба авто мне нравятся, но в салоне Соренто смотрится богаче, зато снаружи Кайрон современнее и мускулистей (это сугубо мое мнение).

По двигателю тестил Соренто 2,4 и 3,5. На 2,4 можно спокойно ехать, но по трассе к обгону особенно фур нужно готовится заранее, высчитывая траекторию обгона. С 3,5 Соренто пуля, всё-таки 10 с. до сотни, но расход топлива по городу 17-25 меня сильно напугал. Кайрон 2,3 бензиновый для своих 150 л.с. вполне неплохо едет как по трассе, так и по городу, но расход топлива 17л на сотню меня вообще убил (эта цифра не с бухты барахты, у моего знакомого такой авто, его расход полностью устраивает).

Итак, выбор был остановлен на Кайроне 2008г.в., дизеле, с пробегом 65000, дилерский, гарантия до мая 2011г. Сев в авто я сразу понял, что это моя машина, расставаться я с ней не хочу. Но была дилемма — лежала в банке одобренная заявка на кредит в 400 т.р., на Кайрон нужно было 600 т.р. Продавал на тот момент Нексию 2008 г. за 200 т.р., продажа подзатянулась. Меня стали терзать сомнения, после пары бессонных ночей было принято решение о взятии кредита на 600 т.р. Бумажная волокита заняла всего два дня. Так 03.11.10 я стал обладателем Кайрона.

Впечатления об авто выше крыши. К габаритам авто привык за два дня. Сначала думал ставить камеру назад, но сейчас вполне просто паркуюсь задом. По подвеске авто в меру жесткое, в меру мягкое, меня вполне устраивает. По двигателю есть нарекания: во-первых, он шумноват, но это только снаружи, да к тому же дизель, на разгон со светофора очень долго разгоняется. Я думаю, что это из-за электронной педали газа. Но если сделать перегазовку, то разгон будет вполне резвый для двух тонной машины, но мне это ни к чему — так, раз попробовал, для гонок со светофора полно других машин. Зато по трассе при скорости 80-120 кмч на авто чувствуешь себя очень уверенно, на обгон идешь не задумываясь, всё-таки крутящий момент у двигателя 310НМ. В салоне все приборы хорошо читаемы, все кнопочки на месте, где надо, единственны минус — климат как-то странно работает, мне удобней на ручном режиме. При постановке на учет возникли проблемы с поиском двигателя, машину поставил на учет со второго раза.

Пожалуй, на этом всё. Наверное читатели напишут, что отзыв неинформативный, но я проехал всего 1000км. В следующий раз отпишу весной, наверное полезной информации будет больше. Всем удачи на дорогах и в жизни.