Отзывы о Rover 45 (Ровер 45)

Приветствую всех посетителей Avtomarket.ru, вот и я решился написать отзыв о своем Пирате.

После продажи Альфа Ромео 164 встал вопрос о покупке следующего авто. Намучавшись с Альфой, сильно вроде и не ломалась, но по мелочи внимания требовала постоянно, хотел приобрести какое-нить массовое авто. Поскольку бюджет был ограничен 12-ю вечно зеленых килобаксов, не так-то и много авто попало в поле зрения. Уже практически уговорив себя на Ланос или б/у Лачетти случайно встретил обьявление о продаже Ровер 45,где в скобках было написано Хонда Сивик. Полазив по интернету пришел к выводу — машина интересная, но окромя немного похожего внешнего вида к Хонде отношения не имеет. Созвонился с хозяином и поехали к знакомым на СТО смотреть авто.

Немного о машине — Rover RT 45, 2000 г.в., 1.8 16 клапанов, хетчбэк, нежно голубой металлик, по комплектации — 4 п/б, полный электропакет, синяя кожа в отличном состоянии, г/у, регулировка руля, кассетная магнитола Sony(заводская, в книжке к авто она указана), вставки под дерево на торпеде и картах дверей, кондиционер, Абс, везде дисковые тормоза, заводская сигналка с иммобилайзером, открывание багажника и лючка бензобака из салона, ПТФ, легкосплавные диски R 15 с 2 комплектами резины. Вердикт Сто — пробег 145 т.км. соответствует действительности, машина не бита, ходовая вложений не требует, двигатель работает ровно, компрессия везде одинаковая, соответствует норме. А главное это очень хорошее визуальное состояние кузова и салона! После недельных переговоров за 10тыщ у.е. я стал хозяином Ровера.

После покупки сразу захотелось сделать машину под себя. Было поставлено:

— защита двигателя — 140 баксов, изготовление под заказ.
-магнитола Kenwood Mp3 c USB 140 баксов
-тонировка с зеркальным оттенком 110 вечно зеленых
-ксенон в ближний 250 баксов(ох и намучились с правильной регулировкой света, оказывается на Ровер надо не просто H7 лампы, а их короткие модификации)
-дополнительная шумоизоляция дверей и арок
-сигнализация Alligator с обратной связью и дотяжкой стекол взамен почившей родной.
-поменяны все жидкости, ремни замены не требовали, так как до продажи были поменяны предыдущим хозяином, что подтвердили на СТО.

Скажу сразу — машина очень понравилась, так как в машине которая в одном классе с ВАЗ 2110, Ланосом, Амулетом было столь много приятных опций, радовала динамика авто, устойчивость на трассе, достаточная экономичность и просто приятный дизайн. Теперь коротко об эксплуатации данного авто.

Кузов

Несмотря уже на 8-летний возраст авто нет и намека на ржавчину. Имеется небольшое пятно на капоте, образовавшееся от упавшей щетки, но по прошествии 6 месяцев имеется лишь поверхностная ржа. Двери открываются легко, закрываются с приятным хлопком. Нигде нет перекосов по кузову, все зазоры ровные. И по устойчивости на поворотах и отсутствии скрипов и сверчков мне кажется жесткость кузова на кручение очень высокая. Вообщем состояние ЛКП можно назвать очень хорошим.

Ходовая

Машина идет более мягко чем ее аналог Хонда Сивик 95 года, уверенно держит трассу, мелкие неровности проглатывает просто отлично, а вот более крупные ямы отдаются ударом на кузов. По управляемости могу сказать, что позволяет и полихачить. Крены кузова в поворотах есть, но не криминальные, поэтому чуток поднажать в повороте позволяет. По прошествии полугода активной эксплуатации и более чем 15 тысяч километров никакого ремонта не потребовала.

Абс настроена достаточно хорошо, вмешивается в последний момент, панический настроений с ее стороны не наблюдается. Все дисковые тормоза останавливают машину очень хорошо, педаль очень информативная, дозировать замедление приятно. На Сто сказали, что подвеска простая и без особых оригинальных решений. Что-то более конкретное сказать не могу, так как автомехаником не являюсь, и так им и не стал не смотря на более чем двухгодичное управление Альфа Ромео:-)

Салон

Очень приятный — радует глаз синяя кожа, находящаяся просто в отличном состоянии. Нигде нет потертостей и повреждений. Правда, по совету бывшего хозяина раз в 2 недели обрабатываю ее средством для ухода. Очень большой диапазон регулировок позволяет мне(рост 184 см) удобно устроится за рулем. К сожалению, если ваш рост 190 см — то эта машина не для вас. Товарищ так и не смог устроится за рулем, головой упирался в потолок.

На задних местах достаточно удобно, правда за собой я сажусь только упираясь коленями в сиденье. Задний диван только для двоих, третьему там будет явно тесно. Имеется центральный подлокотник, и фиксаторы для детских сидений, что для меня вскоре будет очень актуально.

Имеется 2 бардачка — но оба к сожалению маленькие, один у ног пассажра, обьемом литра 3, использую для бумаг, и один под рулем 0.5 литра — испльзую для ключей. Имеется также место в подлокотнике для мелочи и под ручником для визиток. Подстаканников как явления просто нет. Ложить руку на подлокотник в центральном тоннеле человеку ростом более 180 не очень удобно, согнутый локоть находится выше сантиметра на 4, приходится чуток перекашиватся, хотя если пользоватся подлокотником на двери — проблем не возникает, так и делаю.

Торпеда вся обтянута кожей, имеются вставки под дерево. Выглядит торпеда немного архаично, на месте крутилок более современно смотрелся бы электронный климат-контроль, но в целом приятно. Поле приборов смотрится достаточно агрессивно — тахометр, где красная зона начинается с 7000, спидометр размеченный до 240 километров, два стрелочных указателя температуры и топлива, дисплей электронного одометра. Все это вечером освещенное красноватой подсветкой так и подстегивает загнать стрелку тахометра в красную зону.

Салон собран качественно — нет сверчков и скрипов. Очень удобно ложить документы в папках под сиденья в специальные выемки, правда там находятся провода боковых подушек безопасности, и как-то вытаскивая папку чуть не вырвал один из проводов.
Кондиционер справляется с работой просто на 5 баллов, правда только в 3 положении обдува, первые 2 скорости вентилятора уж очень слабы. Достаточно хорошая заводская музыка — 4 колонки и 2 пищалки играют достаточно неплохо, я не меломан и менять не собираюсь. Сюда же напишу и багажник — для перевозки продуктов он удобный, но для чего-то более серьезного он явно не создан. Плюс не понравилось отсутствие полноценной запаски, здесь докатка.

Двигатель

Движок здесь достаточно интересный при обьеме 1.8 16 клапанов — выдает всего 117 лошадей, правда с 0 до 100 разгоняет машину очень резво — 9.3 секунды, отсечка где-то в пределах 6900- 7000, крутится двигатель легко, правда после 3500 уж больно громко рычит. В светофорных гонках я не участвую, нефиг в городе летать. Когда прикортело погоняться — поехал на драг рейсинг, там оказалось, что мой «Пират» на 402 метра обьезжает Омегу 2.5 инжектор на механике, Лачетти 1.8 на механике, Альфа Ромео 146 1.7 на механике. Больше я не гонялся, так как на последнем заезде у меня стрельнул патрубок и вышел тосол.

Мой расход при среднем стиле езды — 10 город зимой, 8- летом, по трассе еще длительно не ездил поэтому расход точно сказать не могу. Более-менее комфортная скорость передвижения по трассе — 150 км/час, это 4000 об/мин. При этой скорости окружающие аэродинамические шумы еще не столь сильны и движок не переполняет звуком салон. Мксимально передвигался 180 км/час по хорошей дороге, даже запас под педалью был — но уже, честно, страшновато. Не ее это скорость.

Теперь о грустном по двигателю

Через 4 месяца после покупки обнаружил полный двигатель тосола — пробило прокладку ГБЦ. Как выснилось — у предыдущего хозяина потек радиатор и вместо замены он влил в систему по совету мастеров 2 банки какого-то га…на, которое забило нафик радиатор. От образовавшегося давления и неисправной крышки расширительного бачка(которая как оказалась и не думала стравливать давление) пробило прокладку. Оказалось, что многие Ровероводы сталкивались с подобной проблемой.

Было доставлено за 2 дня и заменено(все заказывал в магазине), вроде не Китай (по крайней мере написано сделано в Германии, Франции),:

— радиатор 190 у.е.
- темостат 10 у.е.
- помпа 18 у.е.
- прокладка ГБЦ 25 у.е.
- болты — шпильки 10 штук 50 у.е.
- масляный фильтр оригинал 8 у.е.
- прокладка клапанной крышки 11 у.е.
- крышка расширительного бачка 7 у.е.
- все масла, тосол, свечи, промывка обеих систем.

При разборе двигателя мастера сказали — износа у движка практически нет, это подтверждается отсутствием подьедания масла. После ремонта проехал уже 10 тыщ — все супер. За безопасность звезды поставил исключительно за 4 подушки и надежность во время краш-тестов в Европе.

Прошу прощения за столь длинный и сумбурный отзыв. По специальности я не автомеханик, поэтому могу в чем-то ошибаться.

Привет всем Ровероводам!!!

Отзыв о Rover 45, 1,8, 2000 г.в. оставил: Игорь из города Запорожье

Отзыв о Rover 45, 1,8, 2000 г.в.

Здравствуйте товарищи!

Я — счастливый обладатель этого великолепного автомобиля. Это действительно очень хороший автомобиль, владельцы которого (в России и Украине, где этих автомобилей очень мало) — люди со вкусом. Значится, у меня Rover 45 2000 года, седан, 1.6, механика и 171 тысяча пробега. Перед этим Rover у меня был Rover 416 1997 года, который попал в аварию и потому я поменял машину.

Что нравится в автомобиле? Первое — это его индивидуальность и стильность. Такую машину я ни разу не видел в Киеве за всё время, как я стал обращать внимание на марку Rover. По моим сведениям 45-х в Украине аж 7 штук (не тысяч), из них 5 в Киеве. Поэтому возможность встретить такую машину на улице очень мала, что мне и нравится. Нравится также то, что народ обращает внимание на машину. Как-то остановил гаишник и после проверки документов стал с интересом осматривать машину, а после моего вопроса: «В чем, собственно, дело?» ответил, что никогда не видел такую машину, потому интересно посмотреть со всех сторон. Также приятно, что в пробке «дают влезть» в соседний ряд стоящие сзади (когда раньше был Seat Toledo, с этим было сложнее). С запчастями (в Киеве!) — не проблема: всё есть, но они достаточно дорогие и очень дорогое обслуживание.

Очень нравится в машине дизайн, особенно передок, но это на любителя. Приятно, так же, и в салоне — он выполнен из хороших материалов, которые не скрипят и не изнашиваются. И ещё салон какой-то не скучный: нету монотонности одноцветового пластика и простоты передней панели. Вставки под дерево, я считаю, вполне уместны и придают салону разнообразность. Единственный его недостаток — мало места сзади над головой и иногда для ног. Но это при моём росте 190. Нравится багажник в 460 литров и складывающиеся заднее сиденье. Нравится в машине мягкая подвеска, мягкость которой зависит ещё и от покрышек. Лучше всего, я считаю, подходит резина TOYO размерностью 195/60 R15. Нравится достаточно мощный, для такого объёма, двигатель. Он обеспечивает автомобилю вполне пристойную динамику. На трассе, достаточно загруженная машина, легко идет 150.

Теперь про недостатки они. Как и у любой машины, есть. Самый основной — двигатель. Мне пришлось делать дорогостоящий ремонт (1800$), когда обнаружилось, что из-за порвавшейся прокладки двигателя в него попадал антифриз, а сам он смешивался с моторным маслом, в результате чего не совсем правильно показывается температура охлаждающей жидкости. Могу сказать, что из-за этого машина теряет часть мощность и двигатель работает не совсем ровно, также ухудшается его охлаждение. С этой «болезнью» я ездил почти год. Но в один прекрасный день двигатель «закипел». Это очень опасно, так как в результате этого там может случится какая-то фигня, которую мне объясняли на техстанции, но я так до конца и не понял. Ремонт в таком случае — меняется полностью двигатель, который новый стоит у нас 6000$ Но меня, к счастью, это обошло стороной. Такая же проблема с прокладкой была и на предыдущем Ровере, но там я не успел её исправить и ещё я когда-то читал о таком в Интернете. Делаю вывод, что это частая проблема в Роверах 400 и 45-х. Это единственная серьезная проблема, которая произошла за год эксплуатации и 25 тысяч пробега. Менял также некоторые сайлент-блоки. Здесь запчасти не очень дорогие, а вот работа…

Порвался как-то патрубок радиатора — запчасть у нас 40$ грн., но редкая. В этот раз мне повезло — сразу нашел, а когда порвался на прошлом Ровере, то пришлось 2 недели ждать пока его привезут. А так больше никаких проблем не было, кроме расходников. Ещё из недостатков отмечу не очень хорошую шумоизоляцию — после 100 км/ч начинают свистеть щели между окнами и стойками из-за износившихся уплотнителей. Также не очень хорошая акустика. Но тут дело в том, что сейчас стоит плохая магнитола Kenwood и передние колонки. На прошлом Ровере стоял штатный Clarion и музыка была отличной, хоть магнитола и кассетник.

Вообще машина мне очень нравится: красивая, стильная, динамичная, экономичная и практичная. Лучше — только Rover 75.