Кавасаки ГТР (Kawasaki GTR) отзыв владельца

Откатав 12000 км, решил оставить отзыв о kawasaki concours 2009 г. Брал его для поездок по Европе. Предыдущий «дрозд» для этого уже не подходил. Больше половины из этого пробега прошли не по нашим дорогам. Проезжал по 700-900 км в день, уставала только ж*па. Байк тулит, как паровоз. По жесткости подвески регулируются как на кроссовом моте или на спорте. С мягкой настройкой она ватная, хорошо отрабатывает ямы, но при торможении скачет, что вырабатывается адреналин. В повороты входит лучше дрозда.

Мотор любит высокие обороты, если ехать «сотню», начитает жрать бенз. Наиболее динамично едет с 4500 об. В управлении в любую погоду надежен. Если чаще всего ездить по городу, лучше поставить тюнингованные зеркала, т.к. с родными он в ширину 1,2 м. Посадка у kawasaki concours gtr 1400 прямая и очень удобная. Приятно закладывается.

Мот крепкий, уже пришлось это испытать. При обгоне на незнакомой дороге налетел на камень, и он сразу ушел из-под меня на правую сторону. Кофр не отлетел, а только поцарапался, как и бочина. Зеркало и кронштейн подножки отлетели, пришлось аргон по СТО искать.

О ветрозащите. Регулируемое стекло – вещь, по городу опустил, на трассе поднял. Все равно я рекомендую туренговое. Оно бывает стандартным и высоким. Берите именно высокое - на 150 км/ч шума в ушах не будет.

На приборке загорелось, что нужно поменять батарейки датчиков давления шин. Сам лезть не стал, обратился к официалам. Те 12000 р. запросили за замену датчиков целиком! Мол, работа тонкая, перешивать придется. Я хотел заменить лишь батарейки (таблетки). Нашел про kawasaki 1400 gtr отзывы с мудрым советом, которым и с вами делюсь.

а) Припаял к новой батарейке проводки
б) Припаял 3-вольтовый БП
в) Отсоединил старую батарейку и заменил на новую
г) Отпаял БП. Новую батарейку залил автолаком.

Смысл в том, чтобы конструкция постоянно была под напряжением.