Peugeot 207 (Пежо 207) 1.4, 2008, отзыв

Здравствуйте, уважаемый автолюбитель, или же гражданин, решившийся примкнуть к автолюбителям, но нуждающийся в дельном совете — что купить! Я не буду Вас уговаривать покупать именно Пыжика, но постараюсь выразить своё мнение мнение относительно этой симпатичной машинки. Мнение, я считаю, опытного водителя, имеющего на своём счету эксплуатацию, пусть не долговременную, но всё же… более 250 автомобилей различных марок и модификаций. Кстати, являюсь сторонником японского автопрома!!!

Начнём с внешнего вида! Яркая, стильная внешность, невольно приковывает взгляд. Огромные фары, стремительность линий, первоклассный дизайн, ничего, казалось бы, лишнего. Всё красиво, но лишь до задней двери… С задней частью, как мне кажется, дизайнеры несколько прокололись. Ничего не значащий зад, конечно, портит первые впечатления — уж хотя бы какой-никакой спойлер бы не помешал, в крайнем случае, да и оптику можно бы было поинтереснее соорудить. А вообще, в принципе, красивый авто.

Заглянем в салон. Обивка, конечно, дешёвая ткань — Европа есть Европа, но это зависит от бюджета, как говорится, — за ваши деньги — любое исполнение. Но в остальном — мне понравилось. Объёмные сиденья с боковой поддержкой, В МЕРУ жёсткие. Удивило, причём приятно, наличие регулировки по высоте пассажирского сиденья. Коленки в торпедо не упираются, да и вообще довольно просторно, хотя снаружи машинка кажется значительно меньше. Задние сиденья находятся на довольно значительном расстоянии от передних, т.е. коленями никто в зад не упрётся. Заднее сиденье складывается — тоже немаловажный момент! Обогрев передних сидений — вещица очень приятная для эксплуатации авто в северных условиях, но включатели-регуляторы обогрева расположены (моё личное мнение) крайне неудобно — с краю сидений, над ручками регулировки положения сидений. Неудобно, т.к. когда садишься — в 2-х случаях из 3-х попой, случайно включаешь этот обогрев, о чём начинаешь понимать через некоторое время — теплеть начинает снизу…

Расположение органов управления очень удобно — и стеклоподъёмники там, где надо, и регулировка зеркал, и кондиционер — одной кнопкой (по тойотовски), парабола под рулём — естественно всё на своих местах — и свет и дворники. Качество исполнения — на отлично. Хороший пластик (сравниваю с Опелями, Шевроле и т. д.), сверчков по салону практически нет, напрягает лишь при движении задняя дверь. Пытался и подтянуть её, и ослабить — результат нулевой, поскрипывает на кочках. Но, я думаю, это устранится методом экспериментов. Шумоизоляция, конечно, слабоватая, но движка почти не слышно, так что устранить шум очень легко — купить шумку и немного приложить руки.

Высота солона вполне комфортная, я не любитель кататься в шапке, но сидеть можно даже в высокой папахе как спереди, так и сзади. По ширине — тоже никаких нареканий. Эргономика салона мне понравилась на все 100%. Кстати, дизайн торпедо — передней панели, на мой взгляд, заслуживает похвалы. Очень стильно, строго и чётко очерчено. Панель приборов понятна и информативна — есть всё необходимое — и t^ за бортом, и расход топлива, остаток пути, и т. д., причём есть возможность перевода в любые единицы (фаренгейт, мили, км/л., и т. д.). Короче, с этим всё в порядке. Дополнительная парабола управления бортовым компьютером и музыкой находится под рулём — очень удобно. Кнопка блокировки замков дверей находится на передней панели, под магнитофоном, но вроде как неудобством это не назовёшь. Всего 2 стеклоподъёмника (но это, видимо, особенность комплектации), в принципе не напрягают, т.к. я нахожусь преимущественно спереди, главное неудобство лишь в том, что задние стеклоподъёмники нельзя заблокировать.

Теперь проверим авто в движении. Заводим… Электроусилитель — супер, руль вращается, как джостик в салоне игровых автоматов, очень легко, ну, очень легко. Сцепление мягкое, правда ход длинноватый, но включается также плавно, без рывков. Ход рычага переключения передач довольно длинный, но очень мягко всё включается, каждая передача входит на своё место, как по маслу. Мне это всё очень понравилось, вот если бы ход сцепления и переключателя передач были поменьше — это было бы, конечно, идеально, но это сугубо моё мнение.

Трогается плавно, динамика приличная. Конечно, это не спортивный авто, чтобы с места сразу 100км/ч, но разгон нормальный. Причём ни ускорения, ни самой скорости не чувствуешь, о динамике разгона сужу только по стрелке спидометра. Расход топлива в городском режиме, в динамике 10,2-10,7 л/100км (это по показаниям одометра), при спокойно-умеренном движении — 8,7-9,3 л/100км. Считаю, что это неплохой результат. Причём при включении кондиционера отупление в динамике авто я не заметил, расход топлива немного увеличился, но остался в указанных мной пределах. Вышел за город, держу 100км/ч. Идёт машинка очень уверенно, кочки и неровности сглатывает, в стойки не пробивает, даже если ловишь дырку в асфальте.

Раскачки нет, в повороты входит, как влитая. Расход — 5,2-5,7 л/100 км. Очень даже неплохо. Тормоза — супер, чуть тронул — встала, нажимаешь на тормоз абсолютно без усилий. На скорости руль поворачивается немного туже — полезная фишка. Обзорность отличная — мёртвых зон практически нет, этому немаловажно способствуют боковые зеркала заднего обзора — они сферические, т.е. ширина обзора максимальна. При наборе скорости после 10км/ч срабатывает центральный замок — закрываются замки дверей, но потянув за ручку обнаружил, что дверь всё-таки открывается; не понял, для чего этот наворот… наверное, чтобы на скорости никто снаружи в машину не проник

Отдельно скажу про внешнее освещение. Фары светят грамотно, вкупе с туманками видимость прекрасная. В поворотах они, по-моему, тоже немного поворачиваются в нужную сторону, т.к. видимость поворота, при вхождении в него, на удивление отчётливая.

По ремонту сказать не могу ничего. Пробег небольшой, нареканий ни к чему, пока нет. Короче, машинка мне понравилась: и в городе удобна, и на трассе управляешь с удовольствием. Могу сказать, что молодцы французы, неплохая модель.

Peugeot 207 видео обзор