Audi 200 (Ауди 200) 2.1, 1983, отзыв

2016-02-20   Автор: Мирослав 1919 0 Оценка отзыва: Год выпуска: 1983 Объем двигателя: 2.1

Средняя оценка 2.8

Технические характеристики

Отзыв владельца


Когда я увидел ЕЕ в первый раз, я сразу понял, что мы будем вместе. И не важно, с кем я был до этого, кого искал, что представлял в своем воображении. Главное, что ОНА есть и ОНА будет моей.


Меня даже не смутили обстоятельства нашего знакомства, не так я себе все представлял. Конечно, я и не ожидал каких-то фанфар, занавесов, восторженных речей, но и так чтобы летним вечером на какой-то заброшенной даче … Да и личность, нас представившая друг другу, мягко говоря, не вызывала даже какого-то не то что доверия, а намека на честность и бескорыстность. Хотя тогда все это казалось лишним и нестоящим внимания фоном, а главное, что вот ОНА передо мной – AUDI 200 Turbo, «44-й кузов», 184 л. с. , темно-синий металлик, автомат,  литые диски, салон велюр, климат контроль и куча прочих ц/з и стеклоподъемников!


Случайность и спонтанность нашего знакомства для меня означало только одно – это знак судьбы, не меньше. Осмотр можно было назвать «шапочным» знакомством. Насторожившись от вида какой-то маслянистой лужицы на земле прямо под капотом, я быстро оттаял, усевшись в удобнейшее синее (под цвет кузова) велюровое нет не сидение, а скорее кресло, трон. Проглотив от продавца уверенное «лужица – это ерунда, дело-то житейское», я уже отдавал задаток. Остатка моей воли хватило только на то, чтобы скинуть 200 (не иначе знак!) условных единиц с первоначальной цены.


На следующий день, вручив мне ключи от машины и наскоро пересчитав мои кровные, продавец испарился с проворством Копперфилда, успев скороговоркой что-то пробубнить про то, что «здесь кое что надо доделать, здесь надо нажимать вот так чтобы заработало, а на эту красную лампочку и вовсе не обращай внимания». Все это я выслушивал с идиотской улыбочкой, сидя в так понравившемся мне кресле. Мне было все равно — ОНА была моей.


Характер ОНА показала буквально сразу. Инспектор ГАИ, который осматривал ЕЕ для постановки на учет, мельком глянув на двигатель (весь кстати в масле и со следами спорно удачных хирургических вмешательств, с непонятно торчащими отовсюду проводами), посмел бросить фразу, что якобы ЕЕ место на «разборке», а не на площадке осмотра машин для постановке на учет. Стерпеть такое ОНА просто не могла, и как только он наклонился прочитать номер ЕЕ пламенного турбосердца, сразу получил по затылку внезапно закрывшимся широченным (и далеко на алюминиевым, как на многих новых АUDI) капотом. Стивен Кинг «Кристина», не иначе. Я же был окончательно сражен.


В год ЕЕ рождения, ОНА наверняка считалась одной из вершин аVтомобильной технической мысли, и я бы все отдал, чтобы быть у НЕЕ первым. Хотя сам то грешным делом был далеко не «девственником» и уже успел перезнакомиться с добрым десятком манерных немок, бесхитростных (с первого взгляда) японок. В год нашей встречи, разменяв уже третий десяток, ОНА была немного не в форме. Сначала мне показалось, что слегка не в форме, но чем дольше длился наш роман, тем больше я понимал, что ЕЙ нужна квалифицированная помощь. И чем быстрее, тем лучше. Перечислить все, что мне удалось в НЕЙ заменить, настроить, починить уже и не вспомнить. Сумма расходов почти сравнялась с деньгами, которые я за НЕЕ отдал, чтобы выкупить из плена с дачи «Копперфилда», а требовалось еще и еще. Но какие могут быть деньги, когда это ЛЮБОВЬ? !


А это была ЛЮБОВЬ! Я любил ЕЕ, даже тогда, когда в очередной раз за месяц болтался на буксире по пути к «реаниматорам». Я любил ЕЕ, заменив подряд три замка зажигания и две рулевые рейки (на новое денег не было, приходилось искать на «разборках», хотя это и не оправдание с моей стороны). Я любил ЕЕ, заливая по 15-20 литров 95-го на жалкие 100 км нашего с НЕЙ пути.


Но ОНА отвечала взаимностью! От одного только звука ЕЕ уже пошаливавшего, но все еще могучего двигателя у меня волосы вставали дыбом. Для меня этот звук можно сравнить с воем взлетающего истребителя и одновременно с утробным ревом голодного и очень злого хищника.  И разгонялась ОНА именно так, как хищник в финальном броске на жертву. Я чувствовал себя, как минимум, наследным принцем в те дни, когда ЕЕ настроение было ко мне благосклонным и мы, довольные друг другом, неспешно фланировали по улицам со спокойной уверенностью, что «порвем» на дороге любого «чайника», на чем бы он ни был. А простор ЕЕ салона? Я мог дотянуться до передней пассажирской двери, только если боком ложился на кресло справа от себя. А сидя сзади, спокойно закидывал ногу на ногу, при том что я не лилипут из цирка, а имею вполне достаточные 185 см.


Наш роман длился несколько месяцев, когда я понял, что моя любовь к НЕЙ слишком сильна, и я не смогу ЕЙ дать все, что ОНА заслуживает. И мы расстались. Когда она уезжала, я старался не оглядываться. ЕЕ визг тормозов, на которые судорожно надавил новый хозяин, испугавшись резкого отклика педали газа, первый раз тронувшись с места, казалось,  был нашим прощанием.


С новым у НЕЕ точно не сложилось, мне даже пришлось через неделю навестить ЕЕ, проводить наглядный ликбез «как она заводится при минусовой температуре». Удалось, завелась, но ОНА уже была ко мне холодна и как будто сделала мне одолжение — за былые заслуги. А я к тому же уже был с ДРУГОЙ (из соседней баварской «деревушки»): помоложе, позадорней …




Оставить коментарий:

Комментарии и оценки