Отзывы о Citroen C-Crosserer (Ситроен С-Кроссер)

27.01.11    Раздел: Citroen   

Основные характеристики

Марка: Citroen
Модель: C-Crosser
Объем двигателя: 2360 см³
КПП: вариатор
Кузов: внедорожник
Система питания: бензин инж.
Привод: полный Руль: левый
Цвет: на выбор

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS); система курсовой устойчивости (ESP); подушки безопасности: 4 и более; антипробуксовочная система (TCS); иммобилайзер; CD-чейнджер: есть, с MP3; люк: электропривод; усилитель рулевого управления; дуги; центральный замок; цвет салона: черный; покрышки: лето; диски: литые, размер R18; датчик света; противотуманные фары; бортовой компьютер; салон: кожа; климат-контроль: общий; ксеноновые фары; омыватель фар; датчик дождя; парктроник; круиз-контроль; обогрев зеркал; фаркоп; регулируемая рулевая колонка: 1 положение; bluetooth + handsfree; обогрев сидений: передние; электропривод: водительское сиденье, стекла (все), зеркала.

Отзывы владельцев

Машине уже скоро год, на одометре чуть меньше 30000 км, позади нечастые поездки на работу в Москву (раз в неделю), ежедневные передвижения по подмосковью (магазины, детсады), редкие командировки по России 450-500 км (раз в два месяца) и поездка в Крым с возвращением через Одессу и Киев. Это преамбула, чтобы понять как эксплуатировалась машина.

Сразу оговорюсь, что кроме внешности машина ничем (кроме комплектации) не отличается от Аутлендра и 4007-го. ТО все у официалов, поменял стекло лобовое (по страховке), по гарантии вызвали поменять какую-то шнягу, так и не понял какую, но поменяли.

Что радует: наличие ксенона в базе, 7 мест, не шумный двигатель (его совсем не слышно) – это основные и единственные отличия от Аута (2,4!). Машина оживает после 140км/ч, однако это не моя скорость, я езжу 120 по трассе.

Что не нравится: шумноваты арки, при полной загрузке (пассажиры и поклажа) на 140 пробивает подвеску, парктроник отстой, в сравнении с Меганом (предыдущее авто)! В остальном машиной полностью доволен, естественно, хочеться чего-то побольше, но это блажь. Машина полностью устраивает меня и мою семью (жену автолюбителя и двоих маленьких детей 6 лет и 6 месяцев )

Ещё одна ремарка по поводу габаритов: по ширине авто ничем от моего предыдущего Мегана не отличается, что помогло с адаптацией.

Отзыв о Citroen C-Crosserer 2,3 2009г.в. оставил Виталий из города Киев.

Citroen C-Crosserer 2,4 2008г.в.

Пересел с Опель Астра 2006 года. В целом впечатления хорошие.

Из минусов: 1- жеская короткоходная подвеска, уже на средних ямах пробивает 2-жесткий легко пачкающийся пластик 3- водительское сиденье расчитано на толстых. Вместо поясничной подпорки, подлопаточная 4-неудобный, не подсвечивающийся переключатель света 5-дебильный БК: количество литров оставшегося топлива можно оценить после длительных математических расчётов. Неужели БК не может показывать остаток в литрах? Достало самообнуление после стоянки. 6-шумоизоляция могла бы быть получше. 7-”неазартная” управляемость, “зажигать не хочется”, но это скорее привычка ездить на механике. Перемещение за городом стало скучнее. 9-неудобно расположена кнопка подогрева сидений 10-нет регулировки руля по вылету 11-не всё допоборудование пока можно купить 12-по другим отзывам качество покраски оставляет желать лучшего Чем меньше будет таких машин на дорогах, тем больше я буду доволен своим выбором!

Отзыв о Citroen C-Crosserer 2,4 2008г.в.  оставил Андрей из города Москва.

Citroen C-Crosserer 2,2 2008г.в.

Управляемость мне очень нравится, рулится хорошо, тормозит замечательно, газует и разгоняется отлично, обгоны на 100 км просто песня какая-то:) трахаешь всех и самое главное быстро:), всетаки вариатор это крутая тема.

Основные плюсы автомобиля: Проехал уже 3 тыс, расход топлива при этом составил: по свободной трассе при движении 100км в час — почти как по паспорту = 9.8литров на 100, при движении 140км/ч в районе 11.5 на 100, расход в городе без пробок но с кучей светофоров при очень спокойной езде 12.5, при агресивной езде 16.5 литров.

Основные минусы автомобиля: Пластик твердый, но как и говорил меня это не растраивает, он хоть и твердый но очень приятный на ощуп, не скрепит и нет сверчков. Единственное что не нравится и я б даже сказал разочаровало — это плохое крепление всех панелей на двери, на передних дверях, плохо прилажены все элементы и в результате от музыки они громыхают, имеено эти не прилаженные друг к другу элементы, а не сама колонка… печально это… Ходовая/подвеска — теперь о плохом, на больших скоростях (100-120км/ч), средние колдобины пробивают подвеску в пух и прах…:(обидно, потому как я сравниваию с предыдущим авто — ниссан альмера N16, я на ней их проезжал (дорога на дачу) без проблем, а на этой машине такие шлепки шо просто пипец… приходится снижать скорость или объезжать, короче как и пишут все корреспонденты — слишком малый ход подвески.

Отзвыо о Citroen C-Crosserer 2,2 2008г.в.   оставил Виталий из города Пермь.

Citroen C-Crosserer 2,2 2008г.в.

Расскажу историю покупки этой машины и поделюсь опытом первоначальной эксплуатации.

Какая машина была нужна. Вторая машина в семье. Только новая. Трое детей – от года до восьми. На неделе на машине ездит жена, по выходным – все вместе, я за рулем. Несколько раз в год (до 10) выезжаем на природу. Палатки-спальники-надувные кровати-лодка-складной стол-коляски и т. п. предполагают багажник от 500 литров и возможность установки бокса на крышу. Некриминальность. Надежность и расход топлива – не главное в нашей жизни. Главное – чтоб душа лежала.

Ребята мы привередливые, за последние два года – новые Октавия, Ноут, Пассат, Камри. После такого опыта владения мы (повторяю: именно мы, именно для себя, для нашей семьи, для наших доходов) определились: японские автомобили – от бедности.

Итак: семиместный (подразумевающий как минимум большой багажник и возможность установить пару “смешных сидений”) недо-вседо-рожник. Начинается с Каптивы и заканчивается… В середине (по возрастанию цены) – Ситроен-Пежо 4007-Патфайндер-Патрол-Эксплорер-Прадо-Паджеро-Диско3. Мечта – Диско 3. Прадо и Патфайндер даже не рассматривались. Патрол – вещь, но для жены на каждый день – экстремально. Эксплорер – удобная машина, все при ней, но американская брутальность – не наша тема. Каптива – чистенько, но бедненько. Паджеро – мечта номер два. Но мечты разбиваются о реальность. А реальность такова: после покупки квартиры и подсчетов стоимости ремонта и мебели, деньги остались только на водку… То есть, пардон, на Ситроен. Я для чего обхаял все другие машины? Чтобы мне было легче осознавать, что я – лошара, у которого нет денег купить жене нормальную пацанскую тачку (ПТ) и вместо того, чтобы купить за 1 125 000 подержанную ПТ, купил этот уё…. Ситроен. Почему не натуральный Аут? Ситроен Красивый, недо-семиместный, не такой криминальный и обслуживается НЕ В РОЛЬФЕ. Жене машина очень нравится, даже больше Диско (баба есть баба), а вот я ехал за машиной в салон с чувством, что я нищий неудачник. Вот и вся лирика. Сейчас будет физика. Ситроен Це-Кроссер, 2,4 л, Вариатор, полная комплектация за исключением Голубого Зуба и люка. Черный с бежевой кожей. 1 125 000. Защита картера, брызговики, коврики, самая дешевая сигнализация с пейджером, передний парктроник (задний – заводской) 53 000. ОСАГО и ПремиумКАСКО в Ингосстахе – где-то 86 000. Естественно, Русский Левша, устанавливающий парктроник, не вывел кнопку отключения этой муйни и теперь парктроник работает при любом нажатии на тормоз с диким пиканьем (в пути, в пробке, при парковке задом и тд). Самому отключить нельзя. Два из четырех датчиков уже неадекватны (две недели эксплуатации в теплую недождливую погоду). В салоне меня ждут с извинениями “Всего на один час”. Я уверен, что этот прибор работать не будет никогда. Этот опыт стоил мне 11 000 рублей. Вторая проблема, выявленная еще до выезда из салона – фигово закрывается пятая дверь. Чего-то подкрутили, стало лучше. Но все двери все равно закрываются со звуком недостойным. Раз уж начали с критики, продолжим… Я не гонщик, но динамика после 100 км/ч не впечатлила. Машина еще не обкатана, но пару раз приходилось идти на обгон. Прокомментирую так. Я за рулем этой машины провел часов десять – я пока не понял алгоритма ускорения после 100 км/ч. Пару раз нажал подрулевые лепестки – толк вроде какой-то есть, но какой – тоже не понятно. То есть даже не критика получилась – к езде на этой машине надо попривыкнуть, с ней надо познакомиться, потратить время. С Камри И Пассатом такого не было. С такими фактурой и оттенком светлой кожи в салоне мы намучались. Требуются постоянный уход и вложения. Зато красиво. Однозначно светлый салон. Жесткость подвески. Было страшно, хотя после Пассата бояться нормальному пацану нечего. В общем нормально, не напрягает. В первый же день уехали с полной боевой выкладкой на 200 км на речку. Спать взрослым в машине, конечно, неудобно, всего 160 см, но детям – в самый раз. Офф-роуд. После легковых седанов отлично. Тупо съехать от дороги к водоему по проселку – не проблема. Если забить на царапины от веток и поставить резину на 16 чуточку позлее – на грунтовке можно жить. Переключения между режимами работы привода незаметны. Может там вообще ничего не переключается? Расход. Он для нас не сильно важен, я даже в компьютере его не смотрел, но субъективное ощущение “ёмкость бака – расход” настораживает (проехали 900 км, не судите строго).

Отзыв о Citroen C-Crosserer 2,2 2008г.в.  оставил Алексей из Ангарска.

Citroen C-Crosserer 2,4 2008г.в.

До Кроссера, была Сузуки Grand Vitara 3-е дверочка в короткой базе.

Салон очень большой. Есть 3-ий ряд сидений. Правда сидеть там не очень комфортно, ноги можно только или чуток вперед или в позе лотоса. Т.е. далеко ездить в 7-ом не самый лучший вариант для данной машины. Как вариант – меняться местами после какого-то времени. Шумоизоляция – слабая. Постоянный шум движка уже бесит. Даже громкая музыка не выручает. Придется летом потратиться на качественную шумку.

Хоть движок и 2.4, но тяга у машинки ужасная. Динамика нулевая. Нет резвости вообще. Педаль газа в пол, а толку никакого.Расход от 20 литров и выше. На компьютер особо не обращаю внимания, т.к. постоянно нагло врет, порой показывая расход в 43 л на 100 км. Для такой машины очень большой расход топлива!

Никогда в жизни больше не куплю француза. Даже близки не подойду к таким машинам. Уж лучше бы Таурег купил бы. Да цена на него немного выше, но она хоть того стоит. А тут получается, стоит под 1 лям, а по сути тачка штук за 500 максимум. Никому не рекомендую данный девайс.

Отзыв о Citroen C-Crosserer 2,4 2008г.в.  оставил Цитрус из города Курск.

Citroen C-Crosserer 2,4 2008г.в.

Владею французом с апреля 2008 года. Читал другие отзывы, не в восторге от них . Некоторые пишут – француз, то, сё. Фигня!!! У него только логотип Ситроеновский(для тупых пояснил). Сборка японская. И внешний вид у него, особенно с мордашки, лучший в этом ряду. Посмотрите на Пыжика – какой то дикий оскал, а сам ОУТ – с морды смотриться хреново. Был выбор что взять, взял Ситроена. Не жалею, первый в Тюмени, проехал более 30000 км. Ездил по горам и равнине. Машина хорошая. Насчёт расхода топлива я вам так скажу – если кто-то спутал вариатор с автоматом так это их проблемы. Укладываюсь по городу в 10 л. с копейками. Совет – включайте чаще круизку, по возможности, хорошо снижает расход. А по трассе так все 7 л. можно выдвинуть. Если вваливать – так и на ОКЕ будет расход 20 л. Пережил легко лютую Тюменскую зиму, стоит сигналка с автозапуском, не подвёл мусье не разу. Вот зимой расход был побольше из-за прогревов. По комфорту скажу так – если жену и дочку не укачивает – значит всё ОК. Проехать в авто 3 с половиной суток и не капризничать – это о многом говорит. Дополнительно установил в салон DVD систему на задние подголовники, дети в восторге!!! Передние брызгавики мне установил местный кулибин, зиму отъездил, всё нормально. По двигателю нареканий нет, знал что беру. Все ТО в норме. В целом машина КЛАСС.

Отзыв о Citroen C-Crosserer 2,4 2008г.в.  оставил Дмитрий из города Омск.

Citroen C-Crosserer  видео