БМВ Х4 2016 отзывы

Обзор БМВ Х4 и комплектации

Автомобиль BMW X4 это некий симбиоз третьего и шестого БМВ под буквой Х. При этом база у новой модели общая с третьим и габариты примерно те же самые. Его можно назвать уменьшенным Х6 или же Х3 с внешностью 6-го. При этом места сзади в четвертом больше несмотря на то, что в длину он короче шестого и несколько уже. Если попытаться определиться с классом автомобиля получается что-то вроде: "Спортивный городской купе-кроссовер".

По сути, баварцы решили повторить успех модели Х6, которую сделали на базе Х5. Критики 6-ой встретили не очень тепло, было непонятно зачем нужен более дорогой и при этом менее вместительный кроссовер. Однако покупателям он пришелся по душе. Также решили сделать и с Х3, сделав на его базе более агрессивный и динамичный автомобиль. Схема примерно та же, скошенная крыша, заваленные задние стойки, более агрессивные бампера, перенастройка подвески.

Продажи бмв х4 в России уже стартовали. Представлен кроссовер в 4-рех комплектациях с 2-мя бензиновыми и 2-мя дизельными двигателями. Цена на самый дешевый начинается с 2 314 тыс. руб., это будет бензиновый xDrive 28i имеющий 245 л. с.

Более мощный 306 сильный бензиновый агрегат в комплектации xDrive 35i стоит от 2 510 тыс. руб.

Дизельные варианты bmw x4 стоят 2 460 за 249 сил xDrive 30d и 2 714 тысяч рублей за самый мощный имеющий 313 сил xDrive 35d. При этом количество возможных опций очень велико и цену можно запросто увеличить до почти 5-ти миллионов. Разгон до ста у самой быстрой комплектации составляет 5,2 секунды, а огромнейший крутящий момент в 630 Ньютонов на метр доступен уже примерно с 2х тысяч оборотов.

Салон у четверки практически идентичен тройке, отличия есть в высоте передних и задних сидений, они опущены на пару десятков миллиметров. Из-за агрессивного купешного внешнего вида приходится жертвовать обзорностью. Все стекла кроме лобового довольно маленькие, а широченные задние стойки и скошенная крыша делают обзорность совсем не важной.

Все комплектации бмв х4 получили фирменную подвеску с регулировкой жесткости электроникой - EDC. Настраивать подвеску можно как вручную, так и выставить уже запрограммированные режимы, комфорт спорт и т.д. В автоматическом режиме жесткость подвески меняется постоянно в зависимости от дорожных условий.

Из отличий между комплектациями можно отметить, что тяжелый xDrive 35i, во время тестов показал себя немного менее четким в поворотах. Однако по заверениям производителя отличий в подвеске нет, к тому же разница в весе от младшей бензиновой модели не такая существенная и составляет всего 50 кг. Так что можно предположить, что разница сложилась из-за разного поведения шин от разных производителей. Старшие модели оснащаются 18ти дюймовыми дисками, младшие модели 17-ти.

Самый сбалансированный двигатель для bmw x4 оказался в комплектации 28i. Он не имеет избыточной мощности и за счет этого более уверенно ведет себя во всех поворотах, создавая образ законченного автомобиля. Единственный минус в том, что на длительных обгонах все же ощущается небольшая нехватка двигателя. Такая проблема полностью исключается в топовых моделях. У них мощности много всегда, а иногда даже с избытком. При этом дизельная версия за счет своего момента имеет большую тягу. И, как ни странно, звук дизеля гораздо более интереснее на слух.

Все модели оснащены фирменным 8-ми ступенчатым автоматом ZF. В комфортном режиме переключения показались излишне мягкими и сглаженными. Однако в спортивном режиме вся сглаженность пропадает, и передачи включаются резко, иногда даже чувствуются ощутимые толчки при переключении. Это наверняка понравится любителям спортивного режима езды.

Время покажет, насколько Х4 окажется популярным, но как показывает практика покупателей не напугать скошенной крышей. К тому же бмв х4 это почти х6 только чуть меньше и дешевле.