ВАЗ , 2004, отзыв

Брал пятёрку в декабре 2004г в автосалоне с нулевым пробегом, первое моё новое авто. Двигатель карбюраторный. Живу в Североморске Мурманской области, по месту езжу мало, в основном в отпуска. Неделю назад вернулись с семьёй из очередного — пятого отпуска на этой машине. Всего отпусков было 3 по 10000км, один 7500км и один 9000км. Все отпуска без проблем, машина нигде не подвела, всегда ехала. Комфорта мало, мой рост 188 и вес 108, хронически болит коленоиз-за неудобной посадки, приходится останавливаться и разминать ногу.

Первые два ТО в сервисе, потом сам. В мотор лил масло качеством SJ и выше, в трансмиссию Shell GL-5 75W90. На данный момент все шаровые, рулевые наконечники, амортизаторы родные с завода, ничего не менял, хотя ям, особенно в Карелии, машина повидала тысячи! И ничего не стучит — аж самому не верится, то ли мне повезло, то ли езжу аккуратно. Все лампочки так же родные, ни одной ещё не поменял. Ремень генератора и помпы так же родной, тоже не менял. В первые месяцы по гарантии поменял сальник в хвостовике заднего моста и на первичном валу КПП — до сих пор всё хорошо, масло больше не течёт.

Встретил родителей товарища с ЖД вокзала в 2005г — багажа было килограмм на 300!!! Короче, перегрузил машину и на следующее утро увидел, что она, машина, накренилась направо, и сильно. Замена пружин не помогла. Подложил под правые пружины высокие резиновые проставки — так до сих пор и езжу, машина стоит прямо, что было — не знаю.

Возвращались в 2005г из отпуска, и машину начало трясти, ехать можно было не более 80 км в час. В подмосковной Рузе заехали в сервис, мастера причину не нашли, сказали, что, мол, скорее всего поломка КПП!!! Я подумал — а откуда в КПП взялся такой эксцентрик, чтобы всю машину трясти? Всё оказалось проще, в Мурманском гарантийном сервисе мастера мгновенно нашли причину — на заводе не положили смазку в шлицевое соединение, где карданный вал входит в КПП — прошприцевали и всё, нет проблемы! А в Рузе 280р за диагностику взяли, горе мастера.

С первого дня 1 и 2 передачи очень тяжело включались, 5 лет эксплуатации не помогли, передачи не разработались. Месяц назад залил 2 тюбика Хадо — и о чудо! Через 1000км все передачи стали включаться с небывалой лёгкостью и чёткостью! С первого отпуска появился в районе заднего моста появился очень медленно увеличивающийся шум. Редуктор? Не знаю, месяц назад залил 2 тюбика Хадо — шум как был, так и остался.

К двигателю никаких претензий за все годы не было и нет. Опять же месяц назад на всякий случай залил в него 3 тюбика Хадо — в результате за 10000км масло совсем не доливал, а раньше около 0.7 литра доливать надо было. И тяга просто зверская появилась! Если я раньше гордился тем, что Хибинские горы на4-й передаче проезжаю, то теперь я их почти все на 5-й проехал! Неужели присадки работают? Да, ещё и цепь в двигателе притихла — до этого её звон никакими натягами убрать не удавалось.

К карбюратору за все годы не притрагивался, понятия не имею, что там у него и где. Опять же месяц назад — перед последним отпуском — поменял передние ступичные подшипники, ибо они стали шуметь. И штатная резина Кама-205 просто ужас!!! Шумная, кривая и косая, балансировка не помогала, вибрация на руле и шум очень надоедали. Купил Нокиан — разница потрясающая, плавность хода и никакого шума от колёс!!!

Вывод: не знаю, что будет завтра, но на данный момент пятёрка показала себя как исключительно надёжный и дешёвый в эксплуатации автомобиль. Но комфорта никакого — сидеть неудобно, нога болит, всегда слышно двигатель, коробку и мост. В поездке расслабиться за рулём не удаётся, ибо я всем своим естеством ощущаю, как автомобиль едет и поневоле контролирую его тех.состояние во время движения. Но, напомню, он никогда не подводил. Решили, что на пятёрке в отпуск больше не поедем, и дело не в авто — дело в нас. Измучила нас жара в дороге свыше +40! Авто едет, а вот мы в нём не выдерживаем. Нужно авто с кондеем…