друзья. люди добрые. подскажите что......
Дастер отличная машина, я не понимаю, что вы......
Я тоже не понимаю, что хорошего в этом автомобиле. Я......
сам ты тупой, мазда нормальная машина, если ты всю......
Отзывы реальных владельцев о своих автомобилях
Спасибо, что посетили наш проект с правдивыми отзывами о различных автомобилях, оставленных людьми, которые ездили на них и активно эксплуатировали. Мы тщательно проверяем информацию и оформляем каждый отзыв фотографиями, добавляем видео тест драйв и краш тест. После каждого отзыва Вы можете оставить свой комментарий об автомобилях и поделиться своим опытом.
Прежде, чем покупать любой автомобиль, его будущий владелец хочет знать какие трудности и проблемы его ждут, а самое главное, что в конечном итоге лучше купить: либо новенькое, но бюджетное авто, либо подержанное, но более высокого класса.
Мы предлагаем почитать отзывы об автомобилях от их непосредственных владельцев, тех людей, которые на практике лучше знают о недостатках и преимуществах своих транспортных средств.
С уважением, редакция Autoback.ru
26.02.11 Раздел: Suzuki
Основные характеристики
Иммобилайзер, противотуманные фары, центральный замок, круиз-контроль
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2010 г.в.
Купил недавно, пробег 5000 км. Очень был доволен расходом авто. Это его первый и, пожалуй, единственный плюс. Больше я преимуществ у него не вижу. Да, очень удобен для женщин. Неплохо держит дорогу, хорошая информативность между рулем и подвеской, колесами. Достаточно тихо в салоне на холостых оборотах. Неплохая штатная музыка
Но теперь переходим к главному: куплен летом, но у нас зима 5 месяцев в году. И вот она наступила. Сразу, разумеется, попадаем на зимнюю резину и щетки, они только рассчитаны на летнюю теплую погоду. На щетках можно сразу налететь на 2 комплекта, т.к. они разные по длине, а в комплекте идут 2 одинаковые. Зимой машина ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ долго прогревается, и так и не нагревается при —20 и ниже до температуры 70-90 градусов. При заводке немного тормозит, сказывается закрученность мозгов под Евро-4.
ТО достаточно дорогое из-за расходников. При замене масла в двигателе приходится снимать защиту двигателя по причине технической особенности расположения фильтра. Низкий свес переднего бампера. К поребрикам на дороге лучше не подъезжать, а то расколите.
Никаких неисправностей пока не было, даже по мелочи, но 29-го декабря накануне 2011 года попал в небольшое ДТП, пострадавший. ДТП произошло на скорости 23 км. в час по видеорегистратору. Удар пришелся в переднюю левую часть виновного автомобиля (он ехал навстречу мне и решил повернуть налево, не пропустил меня, как помеху справа, не предоставил преимущество). У виновного Рено Меган, у него пострадал, раскололся только бампер и всё! У моего автомобиля:
Расколот бампер. Разбита и сорвана с креплений блок-фара. Крыло левой под замену, и всё, что находится под ним. Из-за крыла поврежден край водительской двери. Из-за удара в колесо оно спустило и литой диск подлежит ремонту. Рулевая тяга погнута и руль при движении прямо нужно держать под углом (. Глюкнула сигнализация от удара.
Авто не заводился и не ставился на «Валет», пришлось вызывать эвакуатор.
Т.е. элементарное повреждение при ДТП и сразу сколько проблем нарисовывается. Очень дорогие запчасти и очень долго их ждать. Как сказали спецы, новые японские авто рассчитываются не на сохранение автомобиля, его внешнего вида, а на погашение кинетической энергии во время удара, т.е. режим смятия бумажного листа, чтобы максимально погасить удар и спасти пассажиров. Во время удара двигатель если срывается с подушек — уходит под авто, а не в салон. Менталитет же русских (я один из них) — это максимально спасти кузов дорогой новой иномарки.
Я бы даже привернул к ней бампер от Лэнд Кукурузера (шютка). Но в наше время золотой молодежи, пробок на дорогах, вечно торопящихся таксеров и блондинок за рулем необходимо готовиться к самому худшему на дорогах, а именно к ДТП. От него никто не застрахован. И не подумайте, дорогие коллеги, читатели и сочувствующие, что я рассматриваю только одну сторону медали, её плохую половину. Просто надоело уже второй месяц быть пешеходом из-за всякого рода «ослов» за рулем. (30 лет за рулем, второе ДТП в жизни, очччччень переживаю).
Удачи всем на дорогах, берегите себя и своего железного коня!
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2010 г.в. оставил: Антон из города Владимир
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2010 г.в.
Добрый день!
За отзыв попрошу строго не судить — ибо не писатель я, пишу как умею, И ОПИСЫВАЮ ТОЛЬКО СВОЕ ЛИЧНОЕ, СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ.
Располагал суммой в 1 млн. руб. Хотел что-то подобрать за эти деньги из кроссоверов. Не поленился, потратил три месяца на чтиво и неделю на тестдрайвы — проехал на всех автомобилях этого класса, и даже зацепил SS Kairon. Впал в глубокую депрессию — за такие деньги хочется машину, а нашел только кучу пустышек (совсем пустые комплектации). А смотрев Peugeot 4007, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser с каждым тестдрайвом щипал себя все сильней — дежавю достало. Не знаете с чем связано? Это риторический вопрос — знаю, что все на одной базе и на одном заводе… Единственное, что понравилось — Mitsubishi ASX. Новая машинка, конкурент Кашкая, как я понял. Села, как влитая. Открыл прайс — 1 039 000 рублей самая пустая версия. Блин, а хочется машину за такие деньги…
Последняя моя машина была Toyota Avensis 2007 года. Начал жалеть о продаже, как только это сделал. Новый Авенсис — мягко скажем, не очень. В старом — за 850 000 рублей, там было все и даже больше.
Начал рассматривать седаны. Очень понравился Nissan Teana. Товарищ купил такой — обалденная тачка. Вот это фарш! Утром встал с твердой уверенностью ехать заказывать. Пусть чуть дороже, но все же. Вышел во двор… Желание купить Тиану сразу отпало — снега нападало по колено, Газель увязла напрочь. Стало совсем грустно. Для тех, кто не знает — клиренс у Тианы маааааленький. Ах, да!! ДЛЯ САМАРЫ!!! Кто не был — у въезда в город везде красные флажки стоят (это из анекдота, кто не знает – отражает качество дорог, в Самаре они исчезают, стоит на 20 метров от центральных улиц отъехать, особенно зимой).
Ночью в голове у меня щелкнуло: наверное, за такие деньги можно взять хороший семейный седан в полном фарше! И не надо говорить, что нашел что сравнивать — 20 см под *опой с низкими семейниками. Кто автомобилист (а не болобол, что по картинкам судит) поймет — 160 мм для базы в 2,7 метра — не то же самое, что 160 мм для базы в 4 метра. Там где короткобазная пролетает на ура, длинная садиться пузом, например Teana, Camry, тот же Avensis.
Короче. Полез на форумы, вспомнил, кто на чем ездит из друзей.
У товарища Suzuki SX4 Sedan — я в восторге, как пассажир — высоко, удобно! Японец! Хвалит очень! Простите, забыл сказать, такие как хюндай, киа, что там ещё, а шевроле, опель — в принципе не рассматривал! Ну не нравятся мне они! А еще про Toyota Corolla вспомнил — очень уж на Toyota Avensis мой бывший похожа. Но так как начитался очень много очень хороших отзывов про Suzuki, да и товарищ расхваливает, утром поехал в салон именно Suzuki.
На тесте Седана не было, только Хечбек. Дай бог, чтобы на седан не распространялись мои ощущения, и дай бог, чтобы я был не прав! Но что касается Suzuki SX4 Хэчбек, читайте ниже, тестил минут 40-50, попросил, ибо думал брать.
Так вот. Пусть это мое субъективное мнение, но оно первое, и редко когда обманывает. После девятки, десятки, четырнадцатой (не после Калины! Калина лучше!) — может и прокатит, но если… вот тут моя фантазия иссякает, и начинаются эмоции. Прочитал очень много отзывов владельцев данного авто. ВСЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ! Но! МОЕ СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ — ЦЕНА НАМНОГО ВЫШЕ КАЧЕСТВА!!! Надёжность – да, НО НЕ КАЧЕСТВО!
Ехал заряженный на покупку. С деньгами. Очень окрыленный, что за такую маленькую сумму куплю классный автомобиль. Экономия почти в 400 р. от расчетных все же! Поэтому то, что я ощутил, на фоне радужных ожиданий, просто взорвало. Так что прошу простить мне мою импульсивность и не судить строго за может через чур эмоциональный отзыв – ЭТО ТОЛЬКО МОЕ МНЕНИЕ, разочарованного в ожиданиях человека.
Итак, сел на место водителя. Садился, как и мечтал — с «прямой ногой», высоко, красиво. Рост — 183, вес 95, причем в плечах. Посадка в машину очень удобная. Сел. Начал настраивать место водителя. Руль только верх-вниз, на вылет нет. Кресло до отказа назад, повыше (ноги длинные). Поддержки боковой нет (подлокотника справа). Минут 10 пытался посадить себя так, чтобы было хоть немного удобно. В итоге сел — колено полусогнуто, нога висит в воздухе, правая рука — тоже в воздухе, руль трется по коленкам. Ноги длинные — хочется вытянуть, но руль тогда далеко. Опыт вождения — 15 лет, стиль вождения — агрессивный, а тут ни руль не перехватить, ни ногой не поработать — чтобы на тормоз перейти коленку вверх и вправо, ловишь педаль тормоза боковым шипом кроссовка, реагировать моментально на ситуацию на дороге невозможно! Я, конечно, наверное, очень предвзят. Может для людей ростом в 160 — 170 см. этот автомобиль вполне подойдет, хотя у меня товарищ под 190, но он худой и ему очень комфортно.
Поехали. Все мои опасения подтвердились — метров через 300 езды начал ерзать — искать оптимальную посадку. Н Е Н А Ш Е Л… Скособочился и поехал. В принципе, в эти 300 метров все уже и решил: приору, десятку, калину, но только не этот бешеный табурет! Вот!!! И пришло сравнение — ОКА ВЫЗЫВАЕТ ТАКИЕ ЖЕ ОЩУЩЕНИЯ!!!
Разгоняется хорошо. Особенно на низких передачах. Только крутить надо на высшие обороты! Тогда она издает резкий визг и устремляется вперед! Сузуки — мопед он и есть мопед:). То есть — педалька в пол постоянно. На высших передачах все — визгу на всю округу, но не еде… Визг… Дааааа… Это пипец… Мопед примерно такие же звуки издает, правда он едет, а SX4 – нет. Напомню – это я про верхние передачи. А теперь представьте. У мопеда же нет звукоизоляции? И здесь нет, совсем. Жесть. Салон скрипит НА ТЕСТОВОЙ МАШИНЕ!!! Слышно даже сквозь визг двигателя и шум колес по асфальту. Правда тестовая машинка не японка была.
На трассе не едет, ну только за КАМАЗом пристроится, обогнать невозможно, в городе можно и рвануть со светофора, только бабушки все прокладки от визга двигателя растеряют! Ну, может это и плюс, конечно — компенсация за отсутствие возможности нажать вовремя на тормоз — все просто разбегутся. Шумки нет. А обзорность! Это просто… ППЦ!!! Передняя левая стойка так перекрывает обзор, что я не заметил Альмеру!!! Реально! Наклонился вперед, заглянул в маленькое окошечко между стойками и только тогда увидел, что уже подъехал к ней чуть ли не вплотную.
Потом поехали на стоянку. Да. Здесь ей хорошо — медленно. Короткая база, высокий клиренс. Переваливается через все ямы и ухабы. Вот. Это её стихия — доехал до двора, или заснеженной стоянки на какой-нить Teana, что увязнет из-за массы и базы, пересел на SX4 и поехал по ухабам. Там где длинный дном цепанет, этот колесиками проедет, вверх-вниз, вверх-вниз. Может кому-то и нужна эта машина для этих целей, ну может владения огромные и машинки для гольфа из-за зимы не подходят, но для универсального использования — весьма сомнительный вариант. А для тех, кто по трассе часто ездит – все отзывы врут! Не для трассы она! Хотя, наверное, для девочки и езды не более 90 км/час на крайней правой без обгонов и ускорений – неплохо, но в этом случае растрясет так, что мама не горюй.
Ах, да. Отделка! Отделка — ужасна! Жесткая, царапается, тонкий пластик. Кроме шуток – в Калине лучше!!!
Дописал отзыв. Не судите строго. Хотел под занавес написать – машина для города, но вспомнил про посадку и про пробки, и подумал, что будет со спиной, посидев так часа 2 в пробке. Лично меня машина разочаровала очень, после всех ожиданий и прочитанных отзывов, наверное поэтому так и завелся – из-за контраста. НО! Один очень важный плюс у нее все же есть – надежна, как табуретка. Ничего с ней не будет. Если не убивать специально.
P.S. Машину я все же выбрал. Короллу — 2011 года, рестайлинговую, максималку, с кнопкой завода, с автоматом (а не с роботом). Тестил её час — договорился с дилером. Реально, много лучше, чем многое из того, что тестил. А на фоне Сузуки, Королла была просто ЛУЧШЕЙ. А как идет по трассе — лучше авенсиса, реально. Сел и понял — дома. Но это уже другая история. Машина приходит в марте. Вот в марте и отпишусь
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2010 г.в. оставил: Юрий из города Самара
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2008 г.в.
Итак, продолжу…
После того, как «разменял» 10 000 км., средний расход «устаканился» на уровне 9 литров по городу и 7.5 л по трассе. В принципе, чуть не хватает приемистости при затяжных обгонах на автострадах. Машина отлично показала себя на раскисшем снегу и глинистых проселках, но обороты заметно высоковаты, понижающая не помешала бы. Иногда, при перегрузках, в салоне ощутимо пахнет подгоревшей муфтой.
Засвистели тормозные колодки. Из салона этого, правда, почти не слышно. Сверчков в салоне пока нет. Из неприятностей — несмотря на упругость подвески, передняя легко пробивается на более-менее серьезных ухабах, удары не из приятных. Пройдет гарантия — если не продам машину, то обязательно буду её лифтовать и ставить другие амортизаторы.
После того, как за период более 12 мес. с момента покупки откатал 30 тысяч, эксплуатационные особенности, которые я упоминал ранее, остались практически без изменений.
SX-4 — всё-таки городской, экономичный автомобиль для перевозки пары-тройки тел из пункта А в пункт Б с небольшим количеством багажа.Он конечно не спасует на несложном бездорожье, но на холмистые и лесные дороги со сложным рельефом на нем лучше не соваться — запросто оторвете передний бампер. В этом утверждении я опираюсь на личный опыт. По эксплуатации — менял только масло и фильтры при ТО, других проблем не было, даже лампочки все целы. Из несомненных плюсов, которые можно подчеркнуть — это великолепная обзорность и то, как машина держит дорогу. Она не едет — она скачет как теннисный мячик, входить в виражи на крымских серпантинах или на узких извилистых дорогах Ленобласти — одно удовольствие.
Осенью 2010 г. машина прошла испытание дорогами Хорватии. Там было все: и скоростные автобаны, и горные дороги в полторы полосы. Машина с честью выдержала испытание путешествием длиною более 6000 км., жалко вот багажник маловат, подростку на заднем сидении уже не развернуться среди вещей, не вошедших в багажник.
В процессе эксплуатации выяснилась одна не очень приятная вещь: на этой машине сцепление долго не живет.
Судя по сообщениям на форуме, посвященном SX-4, пробег до появления первых негативных явлений колеблется где-то в районе 35 000. После того, как я проехал почти 40, на ТО-3 меня сразу предупредили, что сцепление «кончается». Тем не менее, до явных признаков «вырождения» наездилось ещё почти 10 тысяч.
Всё равно считаю, что этого мало. 40 тысяч — это ресурс сцепления чего угодно, но никак не Сузуки, имхо. Замена у дилера будет стоить почти 800$, узел меняют только в сборе. Мрак. Придется обращаться к неофициалам. Сегодня пообщался с коллегой по несчастью, на его рестайлинговом «сексе» с двухлитровым движком сцепление вышло из строя ещё раньше. Наверное, отчасти виной тому груды снега на улицах Питера и неправильное вождение, но всё равно ресурс явно недостаточен.
Если снова затронуть проблемы выбора, то наиболее вероятными претендентами и конкурентами SX-4, помимо Sportage New, я назвал бы Гранд Витару с МКПП и 2-х литровым двигателем и, пожалуй, SsangYong Kyron. Жена очень хотела Гранд Витару в трехдверном варианте, с двигателем 1.6 л., и я, пожалуй, уступил бы ей, если бы эта модификация была оснащена той же трансмиссией, что и SX-4. Но там постоянный полный привод. При мощности двигателя 106 л.с. это малоприемлемо. Машина идет, по моему мнению, ощутимо тяжеловато.
В общем, мое резюме на данный момент, после общего пробега 50 000 км., такое: ещё год назад у этой машины практически не было конкурентов. Теперь, в связи с не совсем удачным, на мой взгляд, рестайлингом, появился смысл поискать более оптимально скроенных одноклассников.
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2008 г.в. оставил: Марк из города Санкт-Петербург
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2009 г.в.
Позади почти год эксплуатации. На днях прошел ТО2 (год или 15т). Затраты в журнале расходов.
Самое значимое событие этого года — замена катализатора. В феврале с.г. при пробеге 2300 впервые появился «чек». В сервисе сбросили его и предложили ещё поездить. Ездить до замены пришлось ещё 7т. км. При этом «чек» появлялся регулярно через 300-500 км (сбрасывал клеммой). В конце июля наконец заменили катализатор по ГАРАНТИИ! Менеджер сообщил, что все SX4, проданные в конце 2009г, были с бракованными катализаторами (может поэтому на них скидка была). С новым катализатором проехал около 5т. км. Пока нормально. Правда есть подозрения, что кроме замены катализатора машине ещё и «мозги» вправили. Дело в том, что при горящем «чеке» заметно падает динамика и двигатель работает громче обычного (бубнит). После сброса «чека» и динамика восстанавливается и двигатель звучит нормально. После замены катализатора «чек» пропал, но субъективно динамика стала хуже…
В отпуск ездил с «чеком». Маршрут Омск-Кемерово-Таштагол-Артыбаш-Чемал-Новосибирск-Омск. На круг вышло 3т.км. Средний расход топлива 7,6 л. Скорости разные. Максимальная скорость 180 (по GPS 170). Проверил показания спидометра по GPS. На скоростях до 60км/ч погрешность спидометра 1-2км. На 100 км/ч измеренная по GPS скорость — 97км/ч, на 140км/ч — 134км/ч, на 170км/ч — 162км/ч, на 180км/ч — 170км/ч. Расход топлива зависит и от скорости, и от качества покрытия, и от качества бензина. При скорости 100км/ч на хорошем покрытии можно уложится в 7л. При 120км/ч расход 10л, 140км/ч — 12-13л, 160км/ч — 15-16л. До 180 разгонялся только один раз под горку — расход 18,5л.
Недавно одна «японка» проверила прочность кузова моего SX4. Я совершал обгон фуры и «японки», а «японка» не дождалась, пока я закончу обгон, и боднула меня крылом в заднюю правую арку. Я чуть с трассы не слетел — скорость была около 120км/ч. Осмотр машин показал следующее: у «японки» вмятина на левом переднем крыле (~70 cм в длину и 3-5см в глубину), у SX4 пара царапин на пластмассовой накладке арки колеса! Такой результат впечатлил и меня, и владельца «японки».
За год сверчки полностью обжили панель, так что музыку можно не включать — в салоне всегда что-нибудь звучит. Впрочем, меня это не напрягает. Это всё же не лимузин. Автомобиль исправно выполняет свою главную задачу. Заводится в любую погоду, ездит по любым дорогам и при этом не ломается. Год назад при цене 649т.р. SX4 был практически вне конкуренции. Сейчас, похоже, ситуация изменилась. На днях в салоне видел SX4 2010г в такой же комплектации, как и у меня, за 737т.р. Правда двигатель прибавил 5 л.с., немного изменилась панель… Не уверен, что купил бы его за эту цену. За год эйфория улетучилась и я реально оценил и опробовал SX4 в самых различных условиях. Он стоит тех денег, что я заплатил за него. Но не более того. У него есть свои плюсы и минусы:
«+» надежность;
«+» удобство эксплуатации в условиях города (высокая посадка, маневренность, хороший обзор вперед, хорошие зеркала заднего вида…);
«+» кузов (современный и прочный);
«-» комфорт (шумный, задний диван только для детей…).
Я не жалею, что купил эту модель, потому что она в наибольшей степени отвечает моим требованиям. Это — универсальный автомобиль за разумные деньги.
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2009 г.в. оставил: Игорь из города Омск
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2007 г.в.
SX4. 4WD. Завод в Венгрии. Мех. коробка передач. Переднеприводный хэтчбек с подключаемым задним приводом. Эксплуатирую как городскую машину 3 года. Несколько раз в году выезжаю на бездорожье на рыбалку.
Плюсы.
Надежность. Прошел 60 тыс.км. и сменил передние колодки. Ничего не сломалось и заводилась в любой мороз. Дорогу держит хорошо, но быстрее 150 я не езжу. Подвеска жесткая, но надежная. Езда по трассе с мелкими ямами не напрягает вообще. Как на НИВЕ только быстрее и шуму существенно меньше. Климат контроль зимой и летом работает удовлетворительно. Расход бензина по Москве – 8.2. Клиренс -19, можно ездить по бордюрам. В городе полный привод почти не включаю, ну только если нужно въехать зимой на скользский бордюр. А так в городе везде и так ездить можно. Музыка удовлетворительная. Внедорожные качества хорошие. Для машины с таким клиренсом, я бы сказал, – отличные. Хороший пластиковый обвес кузова по периметру – бережет железо.
Минусы.
Жесткая подвеска и звукоизоляция шумновата для городской машины за такие деньги. Задняя передача – без синхронизатора, из-за чего иногда задняя втыкается не с первого раза. Пластик салона дешевый, чистится плохо.
На полном приводе на малых оборотах в сильной грязи не хватает крутящего момента двигателя, и двигатель может заглохнуть в ответственный момент, приходится раскручивать, а понижайки нет. Плохой обзор у водителя слева при левом повороте – мешает элемент кузова. Багажник совсем маленький, даже за продуктами когда езжу – приходится складывать одно заднее сиденье, чтобы увеличить багажник. Задний обзор и задняя щетка оставляет желать лучшего. Нижние противотуманки бьются камнями, а они дорогие, как впрочем и все запчасти японок. Я их не использую, поэтому вообще заткнул пластиковыми доннышками от бутылок. Пластиковая заводская защита моторного отсека снизу легко рвется корнями деревьев на лесных дорогах, надо ставить свою защиту, но она есть в продаже и легко ставится.
В целом машина хорошая. Ключевая характеристика – надежность.
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2007 г.в. оставил: Николай из города Москва
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2010 г.в.
Автомобиль забрал из салона 1 июня. Про затруднения при заказе и ожидание говорить особо нечего, ждал 2 месяца, машинку вырвал у дилера 31 мая. Вырвал, т.к. с 1 июня моя комплектация (625т.р.) дорожала на 19 т.р., хорошо, что следил за инфо, а то менеджер как-то не удосужился мне сообщить об изменении цены. Из допов навязали парктроник (!) — 13т.р. и сеточку вниз бампера (!) — 3т.р. Отказаться не мог, они уже стояли, а машинка была типа из отказных с лизинга. Но всё закончилось малой кровью.
О машине собрал всю информацию месяца за 3 до покупки (заказа). Заранее купил молдинги, коврики, защиту Шериф, мне дилерские не нужны… Выбором мучился наверное полгода, в этом сегменте представлено много моделей, но по душе пришлась Сузуки SX4 седан. Цена-качество для меня стало решающим моментом.
Качество сборки на 5, всю облазил сверху-снизу, всё без претензий. Очень понравилось, что на большинстве деталей стоит «Сделано в Японии», только блок мозгов почему-то в Венгрии =)))…
Вместимость на 4. Хоть багажник и 515 литров, но салончик маловат, это после Омеги В. Впятером тесновато.
Динамика, ходовые качества на 4. 112 лошадок — это только-только, макс.крутящий на 3800 — это нормально. Если вдвоём, то очень нравится; если пятеро, то начинаешь скучать. Управляемость на высоте: очень резво и легко, слушается супер, вначале даже не по себе было, не ожидал… На трассе комфортно ехать 120-130, дальше шумновато. Расход в среднем 7,2 город-трасса.
Обслуживание и ремонтопригодность — думаю, что на 4. Пока на гарантии придётся под дилером лежать, ТО-0 обошлось в 4320 руб, замена масла, фильтра, смазка, проверка (это и я так могу), а потом посмотрим, машина простая — залезть, снять что угодно можно везде самому, всё доступно. Но без фанатизма. Проблемы могут возникнуть только с запчастями, ждать долго. Но обещали в 2011 году подтянуть склады в Россию…
Надёжность — не знаю, рано еще. Надеюсь на японцев.
Коротко, конечно, но я рад своему выбору. Сейчас, когда машины разбирают как пирожки, думаю, что я не прогадал. Машина радует каждый день, на дороге не чувствую себя лишним =)))
Отзыв о Suzuki SX4, 1,6, 2010 г.в. оставил Александр из города Санкт-Петербург
Отличный дамский “джипик”. Лично я (а у меня нормальная комплектация) чувствовал себя в нем очень неудобно. Только коробку надо было автомат ставить, женщины ее очень любят.
здравствуйте ! прошу помочь мне в связи с проблемой возникшей при эксплуатации этой модели машины.дело состоит в том, что однажды я обнаружил, что внутри салона была мокрая,по краям,обшивка. с чем это может быть связано?
а так автомобилем очень доволен езжу уже 2 год
Машина приобретена в 2009г, автомат, японской сборки, при пробеге до 45000, особых притензий не было , если не считать 2 разовой смены тормозных колодок, при эксплуатации как в городе, так и на трассах.При пробеге 45000 первый раз загорелся чек, его в центре сняли и при дальнейшей эксплуатации он стал загораться через каждую 1000км пробега, т.к. гарантийный срок не истек началась перепалка по поводу качества топлива, т.к. проба бензина, залитого в машине, оказалась ниже 95, при использовании за все время эксплуатации бензина “Лукойл”. Предагают заменить за свой счет.При 50000 заменила 3-ий раз тормозные колодки и плюс диски.Не знаю, может быть это и нормально для автомата при эксплуатации в Московских пробках, но напрягает.В июле заканчивается гарантия и как-то уже не хочется продолжать совметно с Сузуки SХ4, не комфортно. Плохо очищается переднее стекло, остаются полосы,даже при замене но новые щетки, а так автомобиль устойчив, легко управляется, хороший обзор, но пришлось привыкнуть к широким боковым передним стойкам окон, хорошие зеркала заднего вида.
Дизайн разработан - Floes Design
© 2007-2010 Все права защищены. Autoback.ru - отзывы об автомобилях от владельцев.
Посадка у этой модели Сузуки низкая, в следствии чего – плохая обзорность и на проселочную дорогу лучше не выезжать. Объем движка маловат. К плюсам, наверное, можно отнести только механическую коробку.