Кадиллак КТС отзывы


Cadillac CTS

Технические характеристики и обзор

  • Марка: Cadillac
  • Модель: CTS
  • Год выпуска: 2003
  • Объем двигателя: 2600 см³
  • КПП: автомат
  • Кузов: седан
  • Кол-во дверей: 5
  • Система питания: бензин инж.
  • Привод: задний
  • Руль: левый

Комплектация Cadillac CTS

Иммобилайзер, бортовой компьютер, датчик света, круиз-контроль, датчик дождя, ксеноновые фары, центральный замок, обогрев зеркал, противотуманные фары, омыватель фар

Отзывы владельцев


Cadillac CTS, 3.6, бензин, AТ, 2009

Странно, что 2009 года тут никаких добавлений, вроде как их больше на улице появилось.. Со своей стороны могу сказать, что машину выбирал по внешнему виду, мощности и комплектации. К тому же GM в кризис заморозил цены, так что и тут вполне выгодно получилось - сейчас уже CTS дороже.

По эксплуатации до настоящего момента вопросов к машине не было, пробег порядка 30 тыс. Быстро привыкаешь к наличию избытка мощности в педали, так что потом на менее мощных авто не решаешься обгонять на трассе. Не знаю, как на счет паспортных 5.9 до сотни, но то, что разгон уверенный и мало кто из стоящих рядом может поддержать - это факт. В пробках, впрочем, это не мешает, машина не прыгает вперед. Ручной и спорт режимы на автомате вполне отзывчивые, хотя пользуюсь редко.

Укомплектована машина очень хорошо, - то, чего объективно не хватает - это сервопривод багажника, русская навигация и обогрев руля (на новых сейчас уже будет). В остальном, почти все, что можно придумать, там есть. Музыка, к слову, на мой вкус просто отличная.

В отношении навигации, пользуясь случаем, выражу свое фэ в адрес GM-Russia, - странно продавать машину за 70К на протяжении трех лет, и не озаботиться вопросом, который уже навяз на зубах у владельцев марки.

Зимой езда вполне нормальная, задний привод предсказуем, единственное, избыток мощности иногда мешает и можно закопаться, а машина тяжелая и не каждый вытащить (вытолкать) сможет)). С другой стороны, за счет этой массы она уверенно стоит на дороге (со скидкой на климатические условия), и не устаешь при длинных перегонах. До нее у меня был Аккорд, - зачечательная машина без вопросов, но таких возможностей по дальним выездам она не давала, - большой километраж на ней сложнее выдержать.

В общем, всем очень рекомендую, хотя теперь это делать несколько сложнее, так как GM почему-то решил, что спрос на CTS теперь немеренный и цена будет в районе 2 млн., а отечественный менталитет сразу сориентирует на ES или 523 за похожие деньги. Другое дело, что идеологически CTS им вполне себе ровня, ну и 300 с лишним лошадей тоже никто не отменял)

Отзыв о Cadillac CTS, 3,6, 2009 г.в. оставил: Дмитрий из города Пермь

Отзыв о Cadillac CTS, 3,6, 2008 г.в.

Этот CTS был не первым моим кадиллаком, несколько лет назад был STS, который за 3 года эксплуатации оставил противоречивые чувства. Когда умом и логикой понимаешь, что не совсем практично (в том числе по тому, сколько теряет машина при продаже), не совсем надежно, но удовольствие от езды и от созерцания внешнего вида машины перевешивают доводы разума).
На эту модель я "запал" сразу и никакие доводы разума на меня уже не могли подействовать)).


Эту машину купил в июне 2008 года. Когда ночью выехал в дальнюю поездку, выяснилось, что фары светят вверх и влево - их никто даже не отрегулировал, пришлось перед техосмотром ехать и за деньги выставлять свет. Ночью увидел также, что не горит часть подсветки в салоне со стороны правого пассажира. После даже небольшого дождя при открывании задней левой двери на сиденье сверху выливалось полстаканы воды - была перекручена резинка уплотнения двери. Когда хотел записаться на сервис для устранения дефекта по гарантии, выяснилось, что очередь на 2 недели. В итоге махнул рукой и так и ездил.

Навороченная медиасистема тоже жила иногда своей жизнью: заводишь машину, экран монитора включается и выезжает вверх, но никакого звука нет, и ни на какие кнопки система не реагирует. Потом вдруг неожиданно звук сам-собою включается через какое-то время.
При пробеге 14тыс. загорелась лампочка "check engine" - заменили по гарантии цепь ГРМ. Машина провела в сервисе 3 недели.

При пробеге 15 тыс. на ровном месте, при трогании со стоянки срезало болты заднего кардана. Когда в сервисе инженер по гарантии с умным лицом заявил, что это не гарантийный случай, так как их бы давно срезало, если бы они были дефектные, а так их срезало потому, что "кто-то эту машину трогал". Было обидно выслушивать такие бредни, но спорить с этим дауном желания не было, тем более, что такой болт всего 350 руб стоит. Но... оказалось, что ждать их надо 4 недели. Я сам обзвонил потом все известные фирмы и перерыл каталоги запчастей - нигде не было варианта получить эти болты раньше. Во дворе дилера стояла пара битых машин с полностью развороченными моторными отсеками. На мои неоднократные просьбы снять с них болты, для моей машины, а потом поставить туда новые, те что я уже оплатил, мне отказали, заявив, что так не положено... Очень сильно отличается отношение персонала дилера когда приносишь деньги, чтобы купить машину, и когда чуть позже приезжаешь с этой машиной на ремонт...(

В общем, пошёл я и купил себе другую машину (не кадиллак!), пока эту мучили в сервисе. А эту потом продать.. с пробегом всего 16 тыс.км(
До сих пор иногда взглядом провожаю на дороге такие же кадиллаки, но как только вспоминаю, историю с болтами, сразу разум берет верх над чувствами...
Хотя... вот поглядываю теперь на новый SRX..)

Отзыв о Cadillac CTS, 3,6, 2008 г.в. оставил: Рома из города Москва.

Cadillac CTS, 3.2, бензин, AТ, 2004

Все привет.

Где-то год назад появилась возможность взять на 2 дня потестить Cadillac CTS 2004г, 3,2л, АКПП, канадка. Вот небольшой отчетец.

Итак, позади 2 дня и примерно 200км за рулем по городу…

Из иномарок владел Крайслер Себринг (отчет тут же), Nissan Maxima 3л, потому сравнение будет с этими машинами

Начнем с приятностей, т.е. с плюсов:

  • яркий авто, постоянно рассматривают на светофорах, сворачивают шеи на стоянках… даже сосед утром подошел и спросил, что за марка… приятнобыть в центре внимания
  • радиус разворота — сказка после макса
  • сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, в поворотах не скользишь и пассажиры по салону не болтаются… последний раз так удобно было в крайслере… за эти 2 дня наконец-то позабыл про боли в спине.. как только сел в макса, всё вернулось на круги своя
  • очень информативный руль, даже на 60км/ч держать надо двумя руками… надо привыкать… можно отнести скорее к плюсам… при этом руль сверхлегкий на парковке и имеет достаточную обратную связь на скорости…
  • штатный ксенон… мечта для максимоводов… крайслер вообще бамбук курит
  • дури выше крыши, прет всегда и с любой скорости (3л макс едет так же примерно, но по ощущениям разгон в кадиллаке активнее)
  • для 232л/с расход 12,5л на 100км — стиль езды спокойный, бенз 95… если топить, то 16л/100км.. можно лить 92, расход, говорят, такой же (макс-95 и крайслер-92 жрут столько же)
  • отличная музыка Bose со встроенным сабом
  • по мелочевке: форсунки стеклоомывателя веерные, есть одинарный взмах дворниками — удобно (как на крайслере), попогрев жарит не по-деццки, раздельный климат
  • к габаритам привык быстро, только вытянутые зеркала не давали расслабиться все два дня
  • натуральное дерево в салоне (на руле, дверных ручках и рычаге АКПП) — никакого дешевого пластика «под дерево»
  • АКПП 5-ступка вполне себе хорошо справляется со своей работой без характерных для макса рывков (а на крайслере автомат у меня был убит)
  • Теперь минусы:

      1. табуретка, костотряс, зубодробилка… продолжать можно до бесконечности… после крайслера я думал, что макс жесткий… как бы не так!!! Настройки подвески таковы, что чувствуешь любые неровности дороги… боишься лишний раз разогнаться, ибо жалко подвеску (машина-то чужая, да и свою тоже жалко), настолько все в нее отдается…
      2. шумоизоляция позорная для люксового авто (в штатах), колесные арки шумят как на максе и крайслере и к ним еще добавляется неприятный вой двигателя… к слову, на крайслере и максе он тоже прекрасно слышен, но на них звук как-то поприятнее
      3. широкие передние стойки… пришлось вспомнить навыки езды в поворотах на крайслере — там постоянно надо головой во все стороны крутить
      4. зеркала — это что-то… левое по американской традиции не сферическое, сами зеркала вытянуты в ширину и заужены в высоту… обзорность назад никакая (на крайслере были такие же, на максе просто эталон)
      5. хоть это и Е-класс, но по размерам салона уступает максу (крайслер такой же)… скорее CTS относится к среднеразмерному бизнесс-классу (D в Европе)
      6. не нашел поясничный упор (может плохо искал?)
      7. как я понял, нет подогрева зеркал — в нашем климате это плохо, но т.к. машина из Канады, может в европейках есть…
      8. за эти два дня меня подрезало больше народу, чем за прошедший год на максе… любая самая ржавая посудина норовит влезть передо мной… с максом такие фокусы себе не позволяют даже владельцы более престижных иномарок.

    В целом авто должно понравится активным водителям, предпочитающим активную езду, яркий, имиджевый автомобиль, такой покупают не умом, а сердцем…

    Мне больше по душе большие комфортные седаны. Все написанное только мое мнение, сложившееся за короткий промежуток, и оно точно не будет совпадать с мнением других.

    Отзыв о Cadillac CTS, 3,2, 2004 г.в. оставил: Сергей из города Астрахань.

    Cadillac CTS, 2.8, бензин, AТ, 2007

    Давно мечтал об американском автомобиле. Конечно, прежде всего посматривал на Кадиллак. Увиденный весной 2008 года CTS сразил наповал. Выкупил через 2 недели после оставленного залога.

    Внешний вид. Умопомрачительно красив в любых ракурсах, с любых сторон. При встрече на дорогах с другими авто чувствуется оценочная пауза. Не часто встречающийся на наших дорогах автомобиль.

    Цвет. Черный, классический. Оказалось, что очень непрактичен. Пыль и грязь сильно заметны. Приходится постоянно поддерживать чистоту, что неудобно.

    Зато в комбинации с бежевым салоном смотрится очень красиво. Кстати, светлый салон загрязняется совсем не так, как ожидалось. Достаточно поддерживать его в чистоте раз в 2 недели. Штатные махровые коврики пришлось заменить, конечно, на светлые пластиковые.

    Двигатель. Объемом 2,8 литра, пишут, что от Опеля Омеги, изготавливается в Австралии с потрясающим, надеюсь, запасом надёжности. Сервисная книжка расписана до 240 тыс. км. Привод ГРМ – цепь, не требующая замены. Мощности мне хватает за глаза. Заботливо установленная в моторном отсеке розетка на 220В для зимнего предпускового подогрева радует.

    Коробка передач работает потрясающе плавно. Её переключения незаметны. Определить, на какой передаче двигаешься, не совсем просто. В режиме кик-даун пауза не раздражает. Плавность хода с достоинством продолжает традиции марки. Только за это можно влюбиться в Кадиллак. Зачем нужен предусмотренный в АКП ручной режим остается загадкой. Чуть позже понравилось переключаться вручную на пониженную перед затяжным подъемом.

    Подвеска. Ожидал, что будет вальяжнее. Вкупе с достаточно острым рулевым управлением позволяет прописывать повороты с точностью, не доступной многим переднеприводным автомобилям.

    Музыка, шумоизоляция. Только пересаживаясь с другого авто, а это приходится делать часто, чувствуешь разницу. Будто отделяешься от мира за окном, наслаждаясь качественной музыкой – оказывается радио для этого достаточно. Если и его не хватает – CD чейнджер на 6 дисков к вашим услугам. MP3, правда, придется изготовить самостоятельно на компьютере. Управление громкостью колесиком на руле оригинально.

    Бортовой компьютер. Чтобы изучить его возможности, потребовалось много времени. Пользоваться всеми его опциями, вряд ли кому потребуется. Постоянно забываешь — какую опцию отвел какой «горячей клавише». Сегодня утром он услужливо предупредил «Ice Possible».

    Резина. Googyear, 225/55 R16, наверное оптимальна для наших дорог. Запаска – докатка, Америка…

    АБС и система курсовой устойчивости. Только последней зимой испытал эти системы по-полной. Как можно передвигаться в гололед без Stabilitrac сейчас уже трудно представить. На словах трудно передать спокойствие, внушаемое этой системой. Зимой посетил Мурманск на резине без шипов, неудобства благодаря этой системе не испытывал

    Круиз-контроль. Наконец-то можно убрать ногу с педали и изменять скорость рукой на подрулевом переключателе, не выходя из режима, замечательно.

    Качество сборки. За Детройд, откуда Кадиллак родом не стыдно, а вот за Калининградский пролетариат из Автотора, чьими руками он собирался из машинокомплекта после перевоза через границу, пришлось покраснеть. Колеса были поставлены качением в обратную сторону, брошенная изолента под сиденьями, надломленный датчик АБС на одном из колес, не закрепленный, а просто вставленный резиновый отбойник под бампером.

    Проектант над CTS поработал, это заметно. Одни уплотнители дверей потребуют страницу описания. За 2 года обладанием авто ни намека на «сверчки», плохие контакты, непонятки с датчиками, магнитолой и т.д. Но некоторые вещи удивляют. Это отсутствие встроенного «блю туза», парктроника, например. Долго разбирался — есть ли автоматический корректор фар — есть. Долго искал масляный фильтр – оказалось, что он как на ГАЗ-21- картонный фильтрующий элемент вставляется в корпус. В качестве масла, кстати, производитель рекомендует не синтетику, а полусинтетику. Нет автоматического переключения режима вентиляции на внутрисалонное и обратно.

    Всем управляет компьютер, диагностика, соответственно доступна только в сервисе. «Неисправность двигателя» загорается при плохом бензине, было раз 5, после движения на высокой скорости как правило пропадает. Отсутствие отказов в целом внушает уверенность в надёжности электроники.

    После узнавания машины складывается впечатление, что за рулем CTS должен находится некурящий человек, ставящий во главу угла качественную музыку при отличной шумоизоляции и возможности надавить на «гашетку», не сомневаясь в недостатке мощности

    Подводя итог сказанному, хотелось бы подчеркнуть, что Кадиллак не просто автомобиль, а произведение искусства, доведенное до ума по ездовым и эксплуатационным качествам.

    Отзыв о Cadillac CTS, 2,8, 2007 г.в. оставил: Олег из города Калининград.

    Cadillac CTS, 2.8, бензин, AТ, 2007

    Всем здравствуйте! Летом 2009 купил себе этого красавца. Мощный,черный,полный привод,комплектация,цена...Не устоял-Взял. Обошелся со скидками за год выпуска-1,3 млн.руб. И вот теперь после 8 месяцев эксплуатации решил написать отзыв. Покупал не у себя в городе,а в Екатеринбурге,сам живу в тюмени,машина у нас в городе крайне редкая,всего 4 CTS этого кузова. С дилерами у нас проблемы,был один,бывал я там-Все плохо!

    Первые впечатления появились при перегоне, а дорога с екб на Тюмень не самая лучшая,кто ездил тот меня понимает. Так вот,подвеска на машине это гибрид комфорта и спортивности и управляемости сразу. Такая тяжелая машина и подвеска все держит и ни разу не пробила,даже на самых жестоких ямах.

    Двигатель очень мощный,работает тихо, а  на обгонах просто нажал педаль поглуже и мотор взрёвывая тянет машину вперед,аж прижимает к креслу))) Расход топлива около 16 по трассе при активном движении за 100 км.ч. А если ехать спокойно в районе 90 то обороты держаться на отметке 1800 и в десятку по расходу можно уложиться,в городе же несколько иначе,что-то в районе 20-22 литров летом с  кондиционером и активной манерой езды,но мне наплевать на расход. Да и кто заморачивается на расход топлива покупая мощный V-6.
    Корбка вот  только  туповата,но  с таким мотором этого практически не замечаешь.Переключается плавно и без рывков.Кстати она адаптивная и вроде как подстраивается под стиль езды-это мне на сервисе объяснили,но я ничего такого не заметил.

    Теперь о внутреннем убрастве. Вся панель общита кожей или заменителем,и прострочена толстой ниткой,это очень красиво,из панели выезжает монитор навигации,но она почему то не работает и это в машине которую собирают в россии!!! Есть еще и Телевизор и DVD,но они на ходу не работают.Сиденья очень удобные только на кочках поскрипывают,но это я виноват,откушаля до 120 кг. Все элетро и климат разделный это радует. В общем за эти деньги комплектиция вполне достойная,есть все кроме люка и некоторых ненужных вещей.
    Как пригнал иашину в тюмень посмотрел на нее со всех сторон и решил весь хром перекрасить с черный цвет и задние фонари подретушировать. Уж больно эти блестяшки нелепо выглядат.

    Ездил до определенного момента и радовался.  был за городом на нем 1 раз,прошли дожди и дорогу до пункта назначения разбили грузовики,туда я проскочил без проблем,а обратно - застрял,оторвал передний бампер,пробил колесо и еще что то застучало в рулевом. Добрался до нашего славного "ДИЛЕРА",чтобы посмотрели,посмотрели-ничего не нашли. Опять поездил стук в рулевом становился сильнее, Они мне определили неисправность рулевой колонки,заказали,прошло 2 месяца-поменяли,но лучше не стало. Ну да ладно.
    Один на мой взгляд огромный недостаток нет лампочки бензина,несколько раз заканчивался бензин,в итоге:замена бензонасоса по гарантии,опять 2 месяца ожидания,опять пешком))))) Поменяли и вроде после этого ничего не ломалось.

    А стук в рулевом устранили путем замены рейки в екб. Там вообще с запчастями проблем нет-2 недели и все сделано,там же сделали ТО-1,вышло 10000,дороговато,за замену,фильтра и кое-какие проверки,НО это я проехал 15 тысяч,и датчик который показывает в процентах сколько осталось до замены масла показывал 20 процентов до замены,то есть еще пару тысяч можно было ездить,но я решил там все и поменять.

    Но дороговизна обслуживание это не страшно,вот до кЭдди ездил на турбовом форестере дак там Любое ТО дешевле 20 тысяч не получается никак,только если сам все будешь покупать а менять будет дилер,но это тысячи на три дешевле,да и коробка была механика,достала она меня по пробкам,продал...
    Что купил кадилак не жалею нисколько,только теперь даже на ТО буду гонять машину в екб,ладно хоть всего 3 часа пути. Кто хочет купить-берите не пожалеете,такая мощь,такая подвеска,такая управляемость и комплектация за 1млн300 тыс. вряд ли где найдете,возьмете может только камри и теану,но я ездил на обеих и как говорится не зацепило))) А из немцев только А6 с беспонтовым мотром и на механике))) Всем удачи!!!

    Отзыв о Cadillac CTS, 2,8, 2007 г.в. оставил: Петр из города Тюмень.

    Cadillac CTS, 2.8, бензин, AТ, 2009

    Неделя из салона. Как писал в коментарии к Анне - взял 3,6 полный привод. Цвет - серый с отливом в синеву на солнце. Салон - черный - на мой вкус с серебрянной торпедой смотрится лучше серого и бежевого.
    Не буду повторять других про комплектацию ( она всего одна по сути) и про обычные достоинства - раз взял, то нравится. Опишу впечатление и недостатки:

    1. Впечатления
    Это танк. 2 тонны. Ощущение сдерживаемого в узде зверя ( 300 км. обкатываю зимнюю резину). Везде сталь, а не дюраль. Багажник открыть - надо приложить чуток силы. Вообщем - машина для мачо.  Пока не пропустил меня при смене полосы только инкасатор. Остальные разбегаются как куры из под ЗИЛка.

    2. Достоинства о которых не говорят в салонах

    - круиз - поставив скорость можно тормознуть и нажатием кнопки - вернуться на прежнюю скорость
    - Сигнализация - можно отключить датчик движения - хорошо, если в салоне надо оставить собаку ( мой случай)
    - Голосовое управление - еще не разобрался как, но механическую тетку уже слышал
    - подогрев жидкости стеклоочистителя
    - спинка сидений твердая как ортопедический матрас
    - для любителей ездить без ремня - пищит первые 2 мин, а не все время как Мазда
    - 24 любимых программы
    - вентиляция сидений ( летом проверим)
    - секретки входят в комплект
    - можно записать радиопередачу и прослушать потом
    - автоматом становишься членом клуба Каддилак - привоз бензина по звонку и бесплатная эвакуация в пределах 80 км. от Москвы

    2. Недостатки ( часть я знал заранее, часть открыл для себя - но они лично для меня не умаляют общего впечатления, что купил не зря)

    - маленькие пространства ящичков - блок сигарет не влезает в бардачок, лист бумаги А4 не сворачивая положить некуда
    - Люк - это отдельная песня. Многие в объявлениях им хвалятся, но - во-первых, шторка не защищает от прямого солнца стопроцентно, а главное, так как задние сидения высоко - человек в ростом 178 см при любой кочке будет биться об него головой. Причем об этом мне сказали только в 3-м салоне. Так что осознанно взял без люка.
    - Телевизор - инструкции к нему нет. В кадиллаке он работает только в состоянии коробки - ПАРКИНГ. Так что в пробке - не посмотришь - есть только звук.
    - задние коврики - очень маленькие - зимой натечет
    - Парктроник - он работает светом - в зеркало заднего вида - видишь желтые огни и потом красный - сигнал только тогда ( до препятствия 20 см). Тем кто привык к зумеру переходящему в стабильный сигнал - непривычно.
    - Левое зеркало - изогнуто на конце - некоторые не выносят
    - Климат - нельзя настроить, чтобы тебе дуло в ноги, а пассажиру в лицо. Индивидуальна только температура.
    - кто пользуется блокиратором руля - стандартный не подходит - руль широкий
    - отсутствие лампочки - окончания топлива
    - цветовая подсветка салона ( опция люкс-2) - полное фуфло

    Резюме

    Лично для меня описанные недостатки не являются критичными ( может для кого-то являются). А так по цене на 25 -30% дешевле Ауди-6 в сравнимой комплектации получаешь редкую, приемистую, красивую  по дизайну, уважаемую на дороге (вот что значит в детстве вбили в голову слово - Кадиллак - это круто)тачку, которая не сгниет в первые 2 года жизни.
    Отзыв о Cadillac CTS, 2,8, 2009 г.в. оставил: Серж из города Москва.

    ВИДЕОРОЛИКИ О Cadillac CTS (Кадиллак КТС)



    Оставить коментарий:
    • Безопасность
      Надежность
      Дизайн
      Динамика
      Комфорт
      Экономичность
    • Тип отзыва:
      Положительный Отрицательный Вопрос
      Поломки/ремонт Советы ТО / доработки
    Комментарии и оценки
    Сортировать по:
    • .
      Митя (17-12-2012)
      Положительный отзыв Общая оценка: 0
      Очень нравится этот кадиллак, видел в каком-то американском фильме, был очень воодушевлен. Почитал отзывы вообще в восторге. Обязательно себе куплю такую, только не знаю когда. Но мне эта машина очень нравится.
      Ответы (0)