Suzuki V Strom (Сузуки В Стром) отзыв владельца

Доброго времени суток! Являюсь владельцем данной модели. Взял сузуки дл 1000 за удачное сочетание удобной посадка, не требующей доработки (мой рост 186 см), достаточной мощности мотора, наличия родных боковых кофров, которые быстро демонтируются и пр. Поставил центральный кофр со спинкой – жена легко преодолела поездку в 1200 км. Останавливались только на заправках, через 250-300 км. До этого у меня была классика - кава zephyr 400, сравнивать нет смысла.

Как едет эта кубовая сузука сказано уже много, я хочу поделиться решением одной поломки.

Как-то раз ушла жидкость из сцепления. На форумах suzuki v strom 1000 abs отзывы предупреждали, что нужно за ней следить каждые 6 т.км, а я забил. У меня потек нижний выжимной цилиндр на 8 т.км, поэтому посматривайте на подтеки, особенно после поездок по бездорожью.

«Звоночки»
Вначале появляется пузырек воздуха в смотровом стекле, затем сцепление начинает схватывать не в конце, а в начале хода. Потом – раз, и нет сцепления. Между появлением пузырька до потери сцепления прошел 260 км.

Решение проблемы
Понадобится: крестовая отвертка, головка на 10, ключ на 8, тоненький шланчик, пустая банка, шприц, тормозная жидкость и тряпка.

Снимайте крышку бочка дл 1000, отсасывайте через шприц остатки жидкости, чистим бочек (там много грязи обычно). К штуцеру выжимного цилиндра крепим шлангочку, штуцер откручиваем, чтобы остатки жидкости ушли в банку. Открутить 2 болта. Они разной длины (!), не перепутайте откуда и какой выкрутили. В правой части цилиндра имеется ушко, с помощью которого снимаем аккуратно цилиндр. Осторожно, в нем осталось давление, поэтому прячьте глаза!

Перед нами следующие детали: 2 болта, втулка, цилиндр, коническая пружина, шток, рез.уплотнитель, сальник, поршень. Вытереть это тряпкой и поставить обратно.

Прокачиваем сцепление. У меня это заняло 30 мин.

P.S. Менять жидкость нужно на остывшем движке, иначе выкручиваются болты с трудом, и можно сорвать грани. Болтики бочка тормозухи мягкие, туго не затягивать.