Сузуки GS 500 (Suzuki GS 500) отзыв владельца

Являюсь владельцем этого мота. Решил рассказать о впечатлениях, ведь модель сузуки гс 500 популярная, спрос и сейчас есть. Вспоминаю первую поездку, когда гнал 240 км до гаража – тяжелый, куча кнопок, сочный звук выхлопа (на трубе есть дополнительные отверстия). Это с виду он похож на мопед, а на сидении мощь 500 кубиков ощущается! В первый раз даже страшно было трогаться, боялся, что не управлюсь со сцеплением или газом. В плане динамики претензий нет. Передач как-то многовато – 6, даже забываешь, на какой едешь.

Руль узкий, к нему нужно привыкнуть, отчего на малых скоростях по первой тяжело маневрировать. Бардачка нет, только небольшой отсек под сидением. Первые поездки на gs500 были волнительны. Я думал, что зря его взял. На приличной скорости раздражают вибрирующие зеркала. Передняя вилка мягкая. Может ехать на холостых, при невыжатом газе!

На 3-й день пропала тяга, газ выкручиваешь, но толку нет. Пердит, а не ревет, и почти не едет. Оживал только на 6000 оборотах, а на холостых глох. Отвез на сервис, ему почистили карбы, свечи и продули воздушный фильтр. Оказалось фильтр забит, в карбах рыжая пыль. Когда собрали эффекта «0». Оставил на пару дней мастеру. Причина была найдена:
1. карбы были неправильно настроены
2. стопорная игла карбюратора. На ее конце есть резинка, вот она и износилась. Из-за такой маленькой детальки такой гемор!

Потом стал бороться с жором масла. На 1000 км уходило 0,9 л. Изучив на suzuki gs 500 отзывы и советы, понял, что причина в неотрегулированных клапанах. Они регулируются шайбами. Снимаем с головы крышку, меряем зазоры, определяем толщину шайб и покупаем такие. Я за каждую отдавал 12$. Пока их ждал, мот ездил. Вот такая была регулировка клапанов.

Несмотря на все покупкой доволен. У gs-ки оптимальный вес, посадка, расход, недорогие запчасти и простая конструкция.