КТМ Супер Дюк (KTM Super Duke R) отзыв владельца

Заинтересовался этим мотоциклом из-за технических характеристик: сочетание мощности 180 л.с. и 189 кг сухой массы, вдобавок к стильному дизайну. Они не оставили мне выбора, даже цена не помешала и ktm duke 1290 оказался в моем гараже. До этого был suzuki bandit gsf750, но техника откатала свое, сравнивать их не вижу смысла.

Внешний вид более чем убедительный, с японцами не спутать. Городской провокатор! По эргономике претензий нет, только к маленькой лапке КПП. Нейтраль с 1-й вверх ловится не сразу, говорят это особенность всех ktm. Руль почти не поворачивается (как у спортов). В пробках на нем сложно маневрировать, ведь нужно больше работать корпусом. Управление острое, долго привыкать не пришлось. Тормоза реально крутые! Такие бы да на большинство мотоциклов и аварий будет меньше. ABS стараюсь не отключать, здоровье важнее эмоций.

На счет трассы. Мотор у ktm 1290 super хорош, на 3-й на заднее становится. На низах ждал от него большего. Наиболее комфортно он едет с 7000 оборотов. Причем отсечка уже на 10000 км! Как могли разрабы так жестко пошутить? Крутануть его «на все ощущения» по прямой не получится – не хватает оборотов. Любой, даже 10-летний литровый спорт от него легко уезжает и это меня огорчает.

Обнаружил приятную фишку – скорости на нем можно переключать без сцепления вверх и вниз, что даже мягче, чем со сцеплением. Несмотря на свою мощь, не провоцирует на агрессивную езду, как и положено стриту.

Он у меня меньше года, в заводские настройки подвески не лазил, ведь баланс между управлением и комфортом у ktm 1290 super duke r отличный. Понравилась электронная ручка газа с обратной связью. Выхлоп унылый, закончится гарантия, поставлю другую банку. Акрапович за 900 Евро уже присмотрел. Полный выхлоп стоит 2500 Евро, такой не потяну. Поставил слайдеры на раму и колеса и защитную сетку радиатора.

По ка вот такие у меня впечатления. Отношу их к первым, ведь пробег только 4000 км.