мотоцикле ИЖ Юпитер 4 отзыв владельца

Данная модель, наверное, самая неоднозначная среди всех выпущенных в СССР дорожных мотоциклов.

Из позитивных моментов – после усовершенствования движок четвертого Юпитера стал мощнее на три «лошадки» (28 вместо 25), немного повысился крутящий момент – от 3.23 до 3.58. И самое главное достижение – конструкторы таки установили систему электрооборудования на 12 вольт! Но с другой стороны, надежность электроприборов оставляет желать лучшего. Тут необходимо отметить, что система электрооборудования была практически полностью позаимствована у ИЖ ПС.

Несмотря на все недостатки, лично у меня об этой модели мотоцикла остались только самые теплые воспоминания. И даже ежегодный капремонт зимой в гараже я рассматривал не как недостаток надежности юпитера, а повод хорошо провести время в кругу друзей, и повысить свои навыки работы с техникой.

Юпитер был очень капризным аппаратом, и требовал постоянного за собой ухода. Малейшая халатность – и он тут же «мстил» чередой мелких, но крайне неприятных неисправностей. Или же попросту отказывал один из двух цилиндров или катастрофически падала мощность.

Но если ухаживать за Юпитером должным образом, то ваша правая рука контролировала один из самых мощных двигателей среди класса дорожных мотоциклов СССР (не считая, конечно, ИЖ Планета Спорт). Если толково подобрать передаточные числа, которые, кстати, довольно легко было отрегулировать простой установкой звездочек, то можно было добиться крейсерской скорости по трассе в 110 км/час. Максимум, что мне удавалось из него выжать – 130 км/час. При этом контроль над управлением терялся практически полностью – мотоцикл попросту не рассчитан на такие скорости.
Высокооборотное двигло позволяло откровенно издеваться на старте над вечным конкурентом Юпитера – ИЖ Планетой. Впрочем, Планета значительно выигрывала у Юпитера, если приходилось ехать по скользкой дороге, снегу, грязи, или по мокрой траве. Из-за высоких оборотов Юпитер попросту срывало в юз, а на низких мотоцикл глох. В таких ситуациях приходилось ехать на первой скорости, в то время как Планета, благодаря низкооборотному двигателю, спокойно себе ехала на третьей передаче. Короче, для покатушек по тяжелому и среднему бездорожью Юпитер не годился. А вот по легкому бездорожью кататься можно было без особых проблем. Геометрическая проходимость Юпитера в совокупности с мощным двигателем позволяла без труда брать практически любые подъемы, при условии хорошего сцепления с трассой.
При эксплуатации мотоцикла с прицепом, опять же, благодаря мощному двигателю, можно было возить грузы весом в 500 кг. Так что для хозяйства мотоцикл был полезным помощником.

Объективную оценку этому мотоциклу, я, пожалуй, не дам, так как эта была моя первая мототехника, я был в подростковом возрасте, и с Юпитером у меня связаны только позитивные воспоминания. Если говорить в общем, то это аппарат с довольно мощным двигателем, и он полностью раскрывал свой потенциал, если мотоциклу обеспечивать хороший уход.

Но сложные регулировки и настройки, а также нежелание проводить регулярный техосмотр делали эту модель непопулярной среди многих мотоциклистов.

Современная техника сделала огромный шаг вперед, и те немногие Юпитеры, которые остались на ходу у населения, можно смело рассматривать не как средство передвижения, а, скорее, как своеобразный памятник прошлой эпохи.

Преимущества: Достаточно мощный двигатель, хорошая ремонтопригодность мотоцикла.

Недостатки: довольно сложная регулировка, аппарат требователен к уходу.