б ИРБИС ЗЕТ 1 (IRBIS Z1) отзыв владельца

В прошлом году в качестве первого мотыка решил купить ирбис з1, рассказываю, что из этого вышло. Для города вполне нормальный аппарат, в плане динамики по городу недостатка не ощущаю. Зато на трассе ее катастрофически не хватает! Задний тормоз или не тормозит или сразу в юз. Передний не информативный. Подвеска неприлично мягкая, входить в резкие повороты опасно, выходя из них выбрасывает. Заменить масло в вилке нормальным способом нельзя, отсутствуют сливные пробки. Если только вилку полностью разобрать. С пассажиром задний амморт часто пробивает.

Стоковая резина в сухую погоду пойдет, на мокром асфальте – АХТУНГ! Углы наклонов плохо держит, может лечь, поэтому на мокром асфальте с родной резиной его место в крайнем правом ряду. Нейтраль у irbis z1 250 ловится плохо. С запчастями у официалов проблема, зато у неофициалов всего хватает, подсказывают даже что подходит от других мотыков. Не мог найти хомут на глушак, который расположен у задней подножки. Пришлось самому его мастерить.

За 6500 км была одна поломка, масло менял (балую 10в40 мотюль 7100) и раз подтягивал цепь. Случилось она внезапно, при обычной эксплуатации. Еду на средней скорости и вдруг мот закашлял, затем заглох. Из нижней части карбюратора стал сочиться бенз. Выкрутил и вкрутил свечу – поехал, а утром на стоянке под ним была лужа топлива.

Паниковать не стал, полез в нет где ирбис з1 отзывы помогли. Все дело в карбе (он, кстати, японский). Под иглу поплавка попал мусор, и игла перестала перекрывать подачу бенза, который из камеры попер через нижнюю трубку. Разобрал, почистил, продул, и мот заработал как раньше, без выделения жидкости.

В итоге не жалею о покупке. Разгонял до 135 км/ч на 7000 об. и с попутным ветром. На кавасаки 250 разгонял до 150 и потом медленно до 165-то дошел. Дизайн и звук выхлопа радует. На дороге пропускают, думают, серьезный аппарат едет. Он свое дело сделал, да и irbis z1 цена была подъемной. Уже думаю продать и взять что-то мощней.