PDA

Просмотр полной версии : Как уцелеть на скользкой дороге.


Юренсий_Харьковский
28.05.2011, 20:04
8 практических рекомендаций водителям дает Центр высшего водительского мастерства профессора Э.С.Цыганкова.

Начало зимы всегда связано с повышением количества дорожно-транспортных происшествий. Сотрудники ГАИ сопровождают их стандартной формулировкой: "водитель не справился с управлением автомобилем"… Эта крылатая фраза не раскрывает сути проблемы.

Во многих случаях причина ДТП заключается в том, что водитель и автомобиль не поняли друг друга. Особенно остро это проявляется на скользкой дороге, которую можно охарактеризовать как "зону риска" из-за того, что сцепление колес автомобиля с дорогой ухудшается. Автомобиль становится неуправляемым даже в таких ситуациях, которые мы просто игнорировали бы на сухой дороге.




Вот несколько советов, которые помогут вам избежать неприятностей.



Совет №1. Многие водители довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль "не хочет" изменять направление движения после поворота руля. Естественная реакция - повернуть рулевое колесо на больший угол и дальше до упора. А вот этого-то как раз делать нельзя, так как снос (соскальзывание) передних колес приведет к потере управляемости. Как жаль, что рядом с вами не находится "добрый дядя", который в тот момент, когда руки начинают докручивать руль, остановить их и посоветует: "Придумай что-нибудь еще, иначе попадешь в аварию"!

Совет №2. При вираже на скользкой дороге многие водители страхуются плавным выходом на дугу и поэтому вынуждены доворачивать руль в повороте. Эта ситуация напоминает предыдущую, но ошибка заложена в избранной траектории движения. Лучше в первой фазе повернуть руль на больший угол поворота колес, либо (что лучше) его уменьшить. Для того, чтобы это получилось, нужно перед поворотом использовать эффект "загрузки" передних колес весом автомобиля. Чтобы его добиться необходимо перед поворотом, лучше всего в последний момент, резко уменьшить обороты двигателя или включить пониженную передачу. После этого у вас есть 0,1 с, чтобы начать поворот. Это время, когда пружины передней подвески будут находиться в сжатом состоянии.

Совет №3. Хотя мы рассчитываем на тормозную педаль, как на "палочку-выручалочку", во многих случаях к ней лучше не прикасаться, чтобы не ухудшить и без того сложную ситуацию:
- на повороте, когда уже допущена грубая ошибка, и колеса повернуты до упора, рефлекторное резкое торможение с полной блокировкой колес приведет к потере управляемости и баллистическому скольжению вперед;
- если же критическая ситуация связана с глубоким (по амплитуде) заносом автомобиля, полная блокировка колес переведет автомобиль в боковое скольжение;
- ну, а когда автомобиль попал во вращение, лучше выжать педаль сцепления, чем нажать на тормоз, так как блокировка колес переведет автомобиль в скольжение по касательной. Завершается такое скольжение либо на своей обочине, либо на встречной полосе в зависимости от того, в какой фазе вращения было применено резкое торможение.

Совет №4. От старой школы управления, рожденной еще до войны, нам достался прием, который передается, очевидно, по наследству. Это выключение сцепления и движение "накатом". Некоторые водители считают, что таким образом им удается сэкономить бензин и облегчить жизнь автомобилю.
Хорошо бы этот прием искоренить полностью, так как он очень опасен, особенно на скользкой дороге, Педаль газа - это главный регулятор безопасности. С ее помощью можно прекратить занос задних колес и снос передних, сохранить равновесие автомобиля на дуге поворота, "вытянуть" автомобиль из многих критических ситуаций.

Совет №5. Многие водители даже не подозревают, что существует более 20 приемов дросселирования. Под этим термином подразумевается работа педалью газа.
Эти приемы существенно отличаются на автомобилях с разным приводом. Например, при заносе на скользкой дороге на заднеприводном надо "прикрыть газ" (то есть оставить некоторую тягу на колесах), а вот на переднеприводном "газ надо добавить", чтобы соскользнуть передними колесами и стабилизировать автомобиль.
На скользкой дороге все действия педалью газа должны быть плавными, но самое главное - они должны быть жестко связаны с действиями рулевым колесом.

Совет №6. Педаль сцепления (на тех автомобилях, где она есть) может выполнять много "антиаварийных" функций.
Так, при вращении автомобиля кратковременное (!) выключение сцепления может остановить его; при трогании с места на льду она поможет избежать пробуксовки ведущих колес; при экстренном торможении смягчить включение передач; при потере тяги на снежной целине может поднять обороты двигателя; а в некоторых случаях этот прием поможет довернуть автомобиль с помощью вращения.

Совет №7. В зимних условиях, особенно на автомобилях с автоматической коробкой передач, стояночный тормоз из пассивного органа управления превращается в активный и позволяет сделать задние колеса управляемыми, блокируя их на короткое время, чтобы повернуть или развернуть автомобиль на скользкой дороге.

Совет №8. Говоря о функциях каждого из органов управления, нельзя обойти вниманием рычаг переключения передач. Он способен как помочь, так и навредить.
На скользкой дороге желательно включение повышенных передач с небольшой задержкой в фазе нейтральной передачи, чтобы сделать разгон более мягким. При включении пониженных передач рекомендуется пользоваться перегазовкой, чтобы исключить резкое замедление ведущих колес. Зимние условия требуют применения комбинированного торможения с последовательным включением пониженных передач. Это позволит противодействовать возникновению заноса. Особенно важно комбинированное торможение для переднеприводных автомобилей, чтобы не заглушить двигатель при экстренном торможении.

Источник (http://tuning-studio-f1.blogspot.com)

Профи
28.05.2011, 20:05
Вот несколько советов, которых я придерживаюсь при езде на скользкой дороге:
1. Когда едешь с привычной скоростью - попробуй слегка притормозить, почувствовать, как ведет себя авто на дороге, что бы в дальнейшем верно рассчитать скорость, действия при внезапной потребности остановится.
2. На скользкой дороге всегда едь на передаче, тормози двигателем.
3. При торможении педаль не нажимай, ждя когда машина остановится, а плавными прерывистыми нажатиями тормози. Сцепление с покрытием по-лучше будет.
4. По-чаще смотри в зеркала и по сторонам. Время на маневр надо больше, по этому и опасность нужно видеть заблаговременно.
5. Объезжай снеговых кучугур, поскольку это может быть засыпан снегом камень.
6. Кода машина начинает уходить в занос, притормозите двигателем или педалью. Но не затягивайте ручник, поскольку авто сразу потеряет управляемость полностью.
7. При движении на узкой дороге, кода на встречу двигается другой автомобиль, к обочине сильно не прижимайся, поскольку может "затянуть" в кювет. Лучше притормозить и спокойно разъехаться.
8. При езде в потоке, старайся быть в "капсуле". Держи дистанцию и интервал по-больше, чем приезде на сухом асфальте.

Следуя этим правилам, шансы уцелеть на дороге повышаются, но не гарантируют 100%-ой безопасности.

Master
29.05.2011, 01:31
Вот несколько советов, которых я придерживаюсь при езде на скользкой дороге:
1. Когда едешь с привычной скоростью - попробуй слегка притормозить, почувствовать, как ведет себя авто на дороге, что бы в дальнейшем верно рассчитать скорость, действия при внезапной потребности остановится.
2. На скользкой дороге всегда едь на передаче, тормози двигателем.
3. При торможении педаль не нажимай, ждя когда машина остановится, а плавными прерывистыми нажатиями тормози. Сцепление с покрытием по-лучше будет.
4. По-чаще смотри в зеркала и по сторонам. Время на маневр надо больше, по этому и опасность нужно видеть заблаговременно.
5. Объезжай снеговых кучугур, поскольку это может быть засыпан снегом камень.
6. Кода машина начинает уходить в занос, притормозите двигателем или педалью. Но не затягивайте ручник, поскольку авто сразу потеряет управляемость полностью.
7. При движении на узкой дороге, кода на встречу двигается другой автомобиль, к обочине сильно не прижимайся, поскольку может "затянуть" в кювет. Лучше притормозить и спокойно разъехаться.
8. При езде в потоке, старайся быть в "капсуле". Держи дистанцию и интервал по-больше, чем приезде на сухом асфальте.

Следуя этим правилам, шансы уцелеть на дороге повышаются, но не гарантируют 100%-ой безопасности.

Все выучил наизусть ....сел за руль и ...."стало страшно" .....решил пешком будет надежнее. Срочно нужна инструкция. Нашел в инете...и ни куда не пошел...а вдруг меня собьет машина, водитель которой не читает ни каких инструкций.